POLEMIK 848 DI KELAS SUPERSPORT INDONESIA
Feb 6th, 2010 by girifumi
Keputusan Ducati Indonesia untuk menurunkan tim di kelas Supersport memang patut diacungi jempol. Ducati tidak melulu menjual moge berkelas,hanya turing, karena lebih dikenal performanya (very torque) wajar saja bila berpartisipasi di kelas supersport.
Kemungkinan besar, kelas supersport (professional) dan kelas superbike (hobiis) akan dipisah. Sehingga pembalap yang akan merentas karir adu kencang motor tak terganggu.
Nah..yang menjadi persoalan adalah memakai mesin superbike 848cc di kelas yang dihuni 600cc yang moge Jepang semua.
Sebenarnya di ARRC (Asian Road Race Championship) tahun 2009 terdapat pembalap wildcard di seri pertama : Autopolis,Jepang yang mempergunakan Ducati ! Ironis juga, pembalap Jepang malah pake motor Italia. Ternyata pembalap Kouji Tamada (Toon Motors with J.Trip) mempergunakan Ducati 749 jadul. Karena sejak 2008 digantikan 848. Belum jelas,apakah pembalapnya atau motornya bermasalah,sama sekali tidak finish di dua race.
Secara regulasi begini.kelas supersport itu wajib hukumnya 4 tak.mesin 4 silinder maksimal 600cc (All Japanese Motorcycle punya ini),kemudian mesin 3 silinder 675cc (Triumph Daytona),dan idealnya mesin 2 silinder adalah 750cc !!
Dengan naiknya kapasitas kurang lebih 100 cc tentu menjadi nilai tambah tersendiri bagi Ducati agar makin kencang di trek.
Matteo Guerinoni sendiri berujar,”sebenarnya menang itu tidak hanya ditentukan hanya motor saja,tapi skill pembalap juga”
Bagaimana tanggapan Dyan Dilato? Beliau menjabat sebagai Deputy Director for Motorcycle Sports-on Track Department of Sport Ikatan Motor Indonesia (IMI)” kita buat dulu kuantitasnya;kalo sudah banyak dengan sendirinya kualitas akan mengikuti” jawabnya dengan berapi-api.
Ya emang juga sih pak. Cuman kuatirnya, pengguna motor Jepun pada protes. Tadinya aku pikir balapan supersport di Indonesia kurang fair, karena basisnya beda-beda tahunnya. Bro Nadi langsung menimpali,”Lah yang namanya balapan,ya selain diadu balapnya ya uangnya toh?” Iya ya,bener juga. Salah sendiri pake motor jadul,xixixixi…
Atau begini saja, yang motor Jepang silahkan upgrade spare part (mungkin disamakan dengan ARRC sehingga tidak perlu ribet seting lagi) sedangkan 848 cukup pakai knalpot free flow?
Dari segi tenaga berikut ini gambarannya dalam kondisi standar:
- Ducati 749 = 107 HP/10000 rpm
- Ducati 848 = 116 HP/10400 rpm
- Yamaha R6 = 122 HP/14500 rpm
- Triumph Daytona 675 = 104 HP/12100 rpm
- Suzuki GSX600R (K6) = 114 HP/ 13600 rpm
- Honda CBR600RR (PC40) = 109HP/12500 rpm
- Kawasaki ZX600P (ZX-RR) = 108HP/14100 rpm
Bagaimana pendapat pengunjung prado2.com? Sok atuh dishare…
Aku pribadi suka style Ducati Indonesia menguatkan image-nya dengan memasuki ranah balap supersport. Bukan tak mungkin, ini menjadi salah satu batu loncatan agar pembalap Indonesia masuk ke jenjang yang lebih tinggi.Dengan kompetisi yang mendekati spek kelas dunia maka peluang bersaing ketat dengan pembalap dari belahan bumi lain bukan hal yang mustahil. Semoga..
Ide semprul:Yg jepang suruh make cc 750an,semisal yamaha r7,gsx-r 750..yg itali dilarang pake rem belakang..
Hi3x,ga bakalan deh…manut lek giri wae lah..
g pplah bro giri, bukannya di kelas superstock duc 848 bisa masuk ?
Hehe..ancaman baru buat the big four.Semoga aja terlahir pembalap2 kelas dunia, bukan kelas pasar senggol lagi.
Kalo menurut saya sih lebih baik diperbolehkan 848 turun di kelas Kejurnas SuperSport 600. Setuju dengan Pak Haji Dyan, kuantitas harus ada dulu, kalo balapan cuman dibawah 10 starter yah gimana mau maju?
Kalau 848 diperbolehkan turun minimal kelas Kejurnas Supersport 600 bakal lebih ramai. Mudah-mudahan juga bisa memicu pabrikan lain untuk mendukung.
Sedikit menyimpang, tapi ada info dari http://motogpmatters.com, kalau Indonesia merupakan negara no. 1 didunia yang melakukan search kata-kata “MotoGP” di Google. Bukan Spanyol, Italia, Jepang, tapi Indonesia!
Itu saja sudah merupakan indikasi kalau potensi pasar balapan Indonesia baik itu fans, supporter, sponsor (sampe masang SEMAKIN DIDEPAN di MotoGP!) itu besar sekali, sudah saatnya ada terobosan-terobosan supaya potensi tersebut bisa terealisasi!
Salam..
Amin.,!
@lekdjie
semprul tenan dab!
@adi
hmmm…boleh ya bro?
@Vega Rider
Kawasaki sudah memastikan turun disupport pabrikan,Hadi WIjaya & Satya;Yamaha seperti sebelumnya;Honda? Suzuki?
@Bona Djalins
setuju banget bro. gak akan berkembang kalo cuma 10 motor aja yang balapan.Blog ini semoga menjadi pemicu dan pemacu antusias balap di Indonesia.gak cuman penonton tapi berpartisipasi.
link yang bagus:
http://www.motomatters.com/news/2009/01/22/motogp_s_biggest_fan_base_not_where_you_.html
Ahh.. Ribut kok di moge terus.. Mana yang untuk pembibitannya (GP mono, ninja250, bebek super, dll)?? Emang YKMI, AHM, jualan moge?? Jadinya ya balapan kalangan atas dong, jadinya IMI cuma ngurusin balap untuk orang kaya gituh??? Ya sih, masyarakat mebebek mah dicuekin beibeh. Kalo Ducati menang di balapan moge juga gak ngaruh untuk umum. Yang ngaruh yaaaa…………. Rossi. Wakakakka….
di world stock 600 kynya g ada tuh tim yg pake 848. tp di regulasi tehnik pirellisuperstock series yg ktnya regulasi turunan dr world sperstock, ducati 749 – 848 bisa ikut kelas stock600 .
Jadi….
Tetep kudu nunggu hehe…
Sing luweh puenting balapane disiarkan di tipi dan dikemas sing uapik, nah kita tunggu apa yang terjadi … Mario teguh mode on
lama tak bersua om,,,yah temanya raider J????(disini smash) hihihih
sory OOT
@TyranT
begini bro..ini sudah melampaui yang sudah sampeyan sebutkan dari segi power,yang main sudah puas banget pake motor bebek.IMI juga ngurusin balap r2 yang lain juga kok…
pola pikir YMKI, AHM jualan moge harus dibuang jauh-jauh tapi melihat prestasi.siapa kira Pedrosa bisa main RC212V atau Rattapark Willairot main di Moto2 ternyata uangnya sebagian dari hasil jualan motor Honda di Indonesia? kalo YMKI tahu sendirilah buntut YZR M1 ditempelin sticker yang banderolnya >19 milyar !! duitnya? ya dari Indonesia cuy !
@platy
nice info bro..thanks..
@Haikal
semoga yang terbaik bagi negeri kita,amien..
@whongpurba
itu dia yang jadi PR,lah ngundang banyak club/komunitas tetap aja tribun sepi..pi..
@kudalumping
gubrakz !!!
setuju, yg penghobi jangan di campur. capaek deh………………….
ah silahkan ajalah digabungin, biar lebih rame. lagian power motor juga bukan segala2nya. btw dikelas SBK bukannya polemiknya sma seperti ini?
menyoal balap diindonesia, kenapa sih IMI tidak memaksimalkan motor yang ada aja. misal mengadakan kejurnas kelas 150 cc 2 tak / 4 tak dan kelas 200 cc 4 tak. kan engine motor dikelas ini beredar diindonesia, masalah sasis dan body motor silahkan dikreasi sendiri2. kan banyak yang pinter bikin sasis dan body motor sport. dengan cara seperti ini tentunya pembalap gak butuh waktu lama buat beradaptasi dengan motor batangan dengan cc lebih besar. kalo alasannya motor dengan cc kecil = tenaga kecil, ah banyak kok tuner indonesia yang jago ngorek motor. tapi yang pasti pembalap bakal gampang nemu feling saat loncat kemotor dengan cc besar.
@kang Giri…
saya setuju ndak apa-apa 848 gabung SS…
toh di World SBK , Ducati juga paling besar cc-nya….
@TyranT…
beberapa team di SS ini juga kan ikut full series ARRC…doain sj juara…
@Bang Sat
bener tuh…jangan dicampur (kalo sepi ya gimana lagi?)
tapi jangan sampe dah..ramekan Supersport tanah air !!
@alilin
jangan ah..gak mendidik,he3x..lebih baik Indonesia dicekoki mainan yang sudah ada.bukan bikin mainan baru yang gak jelas juntrungannya.diantaranya supersport,GP Mono.kalo bebek mulu gak bakal berkembang balap di Indonesia..
@yahon
WSBK itu regulasinya gini,moge Jepang (R1,GSX1000,CBR1000,ZX1000) itu 1000 cc 4 silinder. Sedangkan Ducati 1198 dibulatkan ketemu 1200cc karena 2 silinder.
bener,beberapa diantaranya ikutan ARRC.Kawasaki lagi penjajakan..
@girifumi
Wekeke. Ho oh.. Tapi karena saham AHM masih 50 50 astra ama Honda. Mbayarinnya gak sebanyak Yamaha. CMIIW. Well, saya sih gak muluk2. Cuma pkk feeling aja sih. Balapan moge itu kan udah lama. Dan dia TIDAK bisa jadi jalan pembibitan pembalap. Mana pembalap Indonesia yang terkenal dari balap moge? Adanya awalanya ya mbebek ke moge. Itu karena yang back up dibelakang (baca: Yamaha en Suzuki). Tapi trennya habis moge jadi mbalik mbebek lagi.
Jadi kalo ini yang diributin sama IMI, ya menurut saya missing the point dari IMI sendiri. Anggota IMI yang ikut balap moge kan segelintir, itupun pada modal dewek alias orang kaya yang beli CDI R6 aja dibeliin bapaknya di singapura (serius). Kenapa energinya gak dipakek untuk mengelola IP jadi lebih baik? Balap drag yang hidup segan matipun gak mau. Motor/supercross Indonesia yang bisa dilakukan di sawah en dikebun sawit juga gak bisa berkembang. Cuma diketahui segelintir orang.
@yahonsuwakanja
Iye, sayangnya yang ditempel dikoran cuma yang menang aja. Rossi, Ben spies, cal crutclow, sama MX (saya lupa namanya, hehe). Jadi yaaa… gitu deh. Yang taw ya cuma kalangan itu itu aja.
@tyranT
setuju bro, kayaknya dengan kompetisi yang ada sekarang ini tidak bisa jadi pembibitan pembalap dilepel internasional, karena toh pembalap yang ikut rata2 dari kalangan the have, yang punya modal lebih buat beli moge. padahal bisa aja dari kalangan rata2 punya bakat yang bagus, tapi karena keterbatasan modal bakat itu tidak terasah. kenapa balapan bebek lebih rame?, ya karena balapan bebek lebih murah.
seperti opini saya diatas, kenapa tidak dibuat aja kejurnas dengan motor batangan yang ada saat ini, ada mega pro, vixion, scorpio, tiger, ninja r/rr. nah dari ajang cc kecil2an ini, nantinyakan akan terlihat pembalap mana yang punya bakat bagus, trus yag bagus2 tuh naik kejenjang berikutnya. so dengan cara seperti ini saya rasa pembalap akan mempunya kemampuan adaptasi yang lebih cepat dibandingkan jika dia loncat dari kelas bebek.
@TyranT
kalo moge emang bukan sebagai pembibitan,tapi jenjang.mereka pada umumnya adalah pembalap seeded (terkecuali M.Dwi Satria) gak pernah pegang bebek lagi,progress-nya luar biasa.berjibaku dengan Hendriansyah,Fadli,Sudharmono. Moge 1200cc aja diasepin..
lucu banget GP Mono yang seharusnya diikuti pembalap pemula,malah banyak seeded turun untuk meramaikan.
sering2 ke even motocross bro. rame banget,malah U Mild sudah gak bikin balap jalan lagi tapi beralih ke supercross.
yang indah kan yang kudu diekspos mas,he3x..
@alilin
balap bebek murah? mungkin harus ditanyakan ke tim balap.karena dekat dengan tim Suzuki,tanya deh.untuk membuat motor yang kompetitif setidaknya dibutuhkan budget 130 juta! belum lagi kalo setiap seri harus turun mesin,periksa ini itu.sekali turun balap bisa habis 10 juta diluar gaji pembalap,mekanik,manager!
dulu juga punya konsep serupa bro..cuman fakta bicara lain:motor macam Tiger,Mega Pro sepertinya harus dihapus dari list.paling ideal ya memang sudah punya DNA balap macam Kawasaki Ninja 150RR.
lah namanya balap ya harus keluar uang banyak.tapi bukan sebanyak-banyaknya atau tanpa batas.GP Mono adalah salah satu solusi balap murah;modal 100 juta sudah bisa balap 5 seri di Sentul (mekanik,ban,mesin,seting ditanggung panitia) kok gak ada yang minat?
benernya juga mengawali dengan bebek juga gak salah,asal jangan kelamaan.Rattapark Wilairot juga basicnya juga bebek..
Kalo mau yg balap moge banyak solusinya motor moge pajaknya jangan di gedein, jadi banyak yg bisa beli moge.
Kalo banyak yg bisa beli khan pastinya ongkos buat team moge juga bisa di tekan terutama biaya buat pengadaan motornya.
Kalo pajak moge bisa rendah pasting banyak yg ikut race meskipun hanya team horenya aja khan lebih pajaknya bisa buat ongkos yg laen.. nah kalo kayak sekarang beli motornya aja udah abisin duit mana bisa buat ongkos yang lain.
TURUNKAN PAJAK MOGE!!!!!!! SETUJU!!!!!!!!
biar ntar gw juga bisa beli….. hehehehehehehe…….
Memang seru kalo mau ngomongin balap di Indonesia. Apalagi kalau mau bicara kapan pembalap Indonesia bisa berkiprah dan berprestasi di kelas dunia untuk level MotoGP/2, WSBK/SS, etc.
Kenyataannya sekarang Indonesia adalah jagonya underbone alias bebek. Liat saja FIM Asia yang mungkin kelasnya kompetisi underbone paling tinggi sedunia, Indonesia masih paling didepan. Coba kalau ada MotoUnderbone ato World Underbone Championship, juara dunianya kemungkinan besar pembalap Indonesia. Sayang, Dorna ato FGSport ngga mau ngadain..
Nah, kalo diliat kenapa Indonesia jawaranya underbone? Simple saja, Indonesia punya balapan underbone paling kompetitive di dunia. Ada IP, ada MP, ada OMR, dan lainnya. Dari kompetisi keras tersebut lahirlah pembalap-pembalap handal yang sayangnya hanya jago di kelas underbone untuk kelas international.
Sayangnya lagi, banyak pembalap jagoan hasil balapan nasional tersebut malas untuk pindah ke kelas cc yang lebih tinggi seperti Moto2, Kejurnas SS ato SBK. Dan memang alasan untuk tidak mau pindah sangat reasonable.
Kompetisi GPMono tidak jelas, Kejurnas SuperSport peserta sangat terbatas. Kejurnas SBK hanya komunitas. Hanya bisa balap di satu lokasi dengan nilai jual rendah. Ngapain pindah kalo kelas underbone IP/MP, OMR memberikan keuntungan baik financial ataupun non financial lebih bagi pembalap berprestasi di underbone?
Kalaupun para jawara underbone tersebut memutuskan untuk pindah pun sudah banyak yang terlambat. Pembalap-pembalap handal MotoGP kebanyakan ditempa mulai dari 125, 250 bahkan dari umur sangat belia melalui RedBull rookie cup. Dari kecil mereka sudah biasa membawa motor “mini MotoGP” bukan bebek ato underbone.
Mau ada IMI atau tidak, Indonesia tetap akan memiliki balapan underbone. Itu adalah kepentingan pabrikan. Mungkin MP ato IP akan tidak ada, tapi OMR, dan balapan lain yang didukung oleh pabrikan akan jalan terus. Dan talenta-talenta balap indonesia akan terus tertatrik ke balapan kelas bebek dan cc kecil tersebut.
Makanya saya agak geleng-geleng kepala saja kalau ada yang berprasangka IMI hanya ingin “ngurusin” balapan orang kaya saja, memang IMI dalam aktifitasnya tidak sempurna tapi inisiatif IMI untuk mencoba memajukan balapan motor sport yang memiliki jenjang ke kelas internasional melalui balapan moge saya rasa juga patut untuk di apresiasi walapun masih perlu dilakukan perbaikan disana-sini.
Ada yang bilang juga, balap bebek murah, hehehe mungkin kalau balap liar ya. Tapi kalau sudah kompetisi nasional apalagi kalau sudah melibatkan perang antar pabrikan sudah jauh dari murah. Biaya yang dikeluarkan untuk membuat motor bebek full spek untuk IP/MP akan lebih tinggi dibandingkan dengan membeli motor standard SuperSport 600cc. Tapi memang, kelas SuperSport 600cc ngga bisa dipakai di balapan pasar senggol.
Kenapa ngga biaya tersebut digunakan untuk balapan Moge? silahkan tanya sendiri ke ATPM. Selama R6 atau CBR600 tidak dijual resmi di Indonsia akan sulit bagi ATPM menjustifikasi dukungan mereka ke kelas moge.
Dan selama tidak ada seri moge satu sport yang kompetitive di Indonesia akan sulit membayangkan ada pembalap lokal yang mampu berprestasi di kelas Internation.
Bro giri… maap kepanjangan yah…. heheheh.. piss.
@bonadjalins
Jangan geleng-geleng deh bro. Saya taw yang dibahas IMI tu luas. Tapi gak cocok lah ngurusin hanya 1 motor biar bisa masuk suatu kelas. Iye saya taw motor itu adalah Ducati yang notabene anda cintai. Jadi saya sih ngikut sama yang anda katakan. saya gak taw gimana kelas di WSS, tapi setau saya ya itu, lom ada 2silinder 850cc berjibaku dengan 600cc. La yang 750cc 2 cylinder gak boleh.
“Ada yang bilang juga, balap bebek murah, hehehe mungkin kalau balap liar ya. Tapi kalau sudah kompetisi nasional apalagi kalau sudah melibatkan perang antar pabrikan sudah jauh dari murah. Biaya yang dikeluarkan untuk membuat motor bebek full spek untuk IP/MP akan lebih tinggi dibandingkan dengan membeli motor standard SuperSport 600cc. Tapi memang, kelas SuperSport 600cc ngga bisa dipakai di balapan pasar senggol.”
Wekeke, orang moge seneng banget pakek statement itu yah… Well, saya akui habis nyeting paling cuma ban balap en bensing doang yahh.. Emang… Tapi kalo gini, berapa banyak orang yang bisa dapet penghasilan dari balap bebek vs balap moge??? Berapa banyak asap rumah yang bisa ngepul?? Dari level tukang bubut, tukang bikin CDI, tukang ban Indonesia (FDR maybe…). Yah, paling nggak kelas MP5 en skutik sekarang udah ada.
(BTW, bukannya dulu motor 4tak tu murah ya?? Setelah 2tak gulung tikar en IMI ngeluarin peraturan 4 tak jor2an jadi 4 tak mahal??? Apakah ada yang urutan pikirnya terbalik ta???)
Bukannya rossi sendiri mulai dari balap gokart en skuter?? Jauh gak sama motoGP? Makanya bagi saya yang salah adalah missing link dari bebek ke sport. Dan itu bukan Motor600cc. Menurut saya ya masih kelas sport kecil macam Vixion, tiger, megapret, thander, pulser, dll. Sisi advertisement pabrikan masih dapat, penjenjangan juga kena. Kalo yang ini saya setuju ama bro alilin. Oh ya. Jumlah sirkuit juga kurang. Gak bisa to IMI menghimpun orang kaya Indonesia untuk bikin Sirkuit?? (kalo yang ini saya gak taw masuk wewenang mana), masak Menpora???
Well, saya sendiri lebih pro Harley Davidson dan Honda (dan Pertamina, dan Sony, dan Nokia, Wekekekek). Jadi saya termasuk orang minoritas yang cenderung dibenci disini. Tapi jangan salah lo, saya gak benci moge… Soalnya cita-cita saya masih belum berubah. Punya Sirkuit sendiri + CBR1000 full tuning. Kalo turing naik Harley warisan (moga-moga)… Aminnn… (malah curhat)
@girifumi
Hehehe, pinginnya gitu. Saya udah lama gak diajak bapak nonton balap lagi. Inget waktu kecil saya nonton motorcross en slalom mobil. Sekarang ingin ikut kemon/ tumpek blek aja gak pernah kejadian… Hehehe…
@alilin
Setuju sama ide anda. Hehhe.
@Tyrant..
Maaf bro tapi saya ngga ngerti dan masih geleng-geleng.
Saya pakainya HondaCBR kalau di track, dan sudah tidak punya Ducati. Sehari-hari malah pakai Mio. Saya biasa saja dengan Ducati, ngga cinta. Juga dengan Honda atau Yamaha. Heheh.
Rossi dulu balap MiniMoto, bukan balap skuter. Sejak kecil dia ikut balapan MiniMoto dan berprestasi. Juga di gokart. MiniMoto itu beda sama skuter bro.
Inti saya gini bro, jangan berburuk sangka, dan membawa-bawa kaya/the have atau nggak. Sampai malah bilang IMI hanya urusing orang kaya saja gituh. Semua pencinta roda dua. Kalau ada cara yang dianggap tidak benar mari bersama-sama kita luruskan.
@^
Wedew, itu yang meleset. Gw gak urusan maw kaya atau tidak, emangnya yang punya tim balap gak kaya? (at least kaya batin lah) Okay. Ini statement saya:
“Jadi kalo ini yang diributin sama IMI, ya menurut saya missing the point dari IMI sendiri. Anggota IMI yang ikut balap moge kan segelintir, itupun pada modal dewek alias orang kaya yang beli CDI R6 aja dibeliin bapaknya di singapura (serius). Kenapa energinya gak dipakek untuk mengelola IP jadi lebih baik?”
Kalimat terakhir dari saya tolong jangan dihilangkan. Karena saya cuma menyindir IMI pada artikel ini. Bukan berarti saya membela the have atau tidak. Saya sih cuma peduli kenapa IMI mengurus kasus ini? Apakah ini sebetulnya urgent dibahas dibandingkan “kasus” yang lain?? Macam kelas skutik, padahal isunya udah dari 2 tahun lalu, kenapa baru sekarang ada?? Fokus di IP mungkin. Tapi sistem IP apakah sudah baik?? Urgent mana menyelamatkan motorsport yang makanan khalayak sama yang makanan “sebagian golongan”.. Well, sudut pandang orang memang beda2 sih. Saya gak berani panjang kali lebar sekarang. Takut salah. Soalnya saya lagi gak ngikutin informasi balap ( bahkan kelas motoGP saya gak ngikutin). Bener2 off. Cuma sekilas pandang aja.
OK, emang yang sebelumnya sindiran saya mungkin terlalu “keras”. Hehe.. Bukan gelanggang politik kali yah… (biasanya nyindirnya kan keras sekali tuh). Mohon dimaafkan.
Oh ya ding, blog anda kan yang tentang cerita2 tentang CBR600 anda. Maaf, lupa. Udah lama gak buka2 blog motor. Gomen gomen.
(btw, monimoto tu gak pkk mesin skuter ya??)
Bro TyranT:
Hehehe ngga masalah bro. Mudah-mudahan tujuan kita sama, supaya jangan hanya kata-kata Indonesia saja yang ada di MotoGP, tapi pembalapnya, mekaniknya, ato bahkan teamnya juga.
MiniMoto sama Skuter ya beda bro, skuter alat tranportasi umum (bisa boncengan, posisi bawa dirancang nyaman, etc) sementara MiniMoto ya motor balap mini. Balap underbone tetep saja menggunakan chasis dari skuter/bebek, sementara minimoto sudah merupakan dimensi yang kecil dari motor balap mau kapasistas mesinnya sama.
Ngga masalah mulai dari balap mana saja, mau dari skuter, minimoto ato grass track sekalian (contoh Cassey Stoner) tapi yang penting ada peningkatan dan kenaikan kelas. Jangan berkutatat di bebek saja, dan ngga mau naik kekelas berikut, mau itu 125, 250 ato lebih.
@ bro bonadjalins n Bro TyranT
seru juga baca debatnya bro… biar seru lagi kalo ada solusinya biar rider indonesia bisa bersaing di race international.
Sedikit tambahan mungkin dengan banyaknya moge yg masuk indonesia bisa dorong ATPM untuk support balap motorsport jadi gak cuma balap bebek aja.
intinya dengan ATPM berani buat masukin moge entah 400cc ato 600cc bisa buat start pembelajaran montir/mechanic dan rider untuk biasa bawa motor sport yg nanti hasilnya bakal kelihatan dengan banyak rider yg berpengalaman, sekalgs transfer of knowledgenya khan ada hasilnya juga.
Jangan cuma salahin IMI aja mereka juga bukan lembaga yg kebanyakan duit pastinya kalo ada support dari pemerintah semua bisa jalan. tapi khan sekarang lagi ribut sendiri gimanapun juga bagi pemerintah motorsport tidak terlalu penting.
mas giri, matinya GP mono saya pikir karena kompetisi ini nilai jualnya kecil. memang dana yang dibutuhkan kecil dibandingkan membangun motor bebek yang kompetitif, tapi yang nyeponsorin tim gak ada. jadi saya pikir tidak hanya masalah mahal dan murahnya biaya balap tapi masalah ada nggaknya yang nyeponsorin. contoh kecil dibalap bebek: motor dibangun oleh si A dari bengkel Anu, kalo misalnya pembalap si-A menang bisa dipastikan bengkel Anu bakalan rame, nah dari sini aja udah jadi promosi buat bengkel Anu. nah diGP mono kalo pembalap menang siapa yang kecipratan hasilnya.
pasar sport sekarang inikan sudah lumayan besar, gak ada salahnya saya kira jika IMI mengarahkan balapan kemotor sport kecil. toh dengan balapan sport kecil pengembangan motor bisa dilakukan oleh mekanik2 lokal, dengan sumbadaya lokal juga.
@onDOl
he3x..benernya buat balap apa harian tuh moge? he3x..Matteo pernah bilang kalo buat balap tanpa surat resmi untuk dijalan harganya bisa lebih murah paling cuma buat shipping. moge 600cc di Eropa sana, gak sampe 100 juta harganya.disini bisa kena 350%,he3x..
pemerintah yang mana nih? sibuk bikin pansus lagi kayaknya…
@bonadjalins
gpp,he3x..nyantai aja mas…thanks atas sharenya..
@TyranT
weleh..kayaknya sudah mentok tuh IndoPrix.125cc 4 tak pake mesin tidur ! gw sudah lama tahu kalo bangun motor bebek kompetitif lebih mahal ketimbang moge standar (600cc) ! sesuatu itu bisa berkembang karena kuantitas.kalo sudah banyak, bisa diproduksi,harga murah. ngapain beli CDI Vortex 10 jutaan dengan harga 1/10 nya sudah dapet yang juga programmable bikinan lokal ?AHRS sudah bikin knalpot Suzuki GSX600,tetap mak nyus aja tuh..gak kalah sama bikinan Moriwaki.Fadli cuman selisih 5 poin aja sama Hendri.setauku dari dulu 4 tak lebih mahal dari 2 tak. tapi yang bikin mahal ya regulasinya terlalu kendor ini itu. jadi bisa part sok belakang yang lebih mahal dari harga motornya.
sirkuit yang ada aja belum optimal terpake kok bro.malah SkyLand sudah gak terurus gara2 pimpinan daerahnya gak hobi ! Piye jal ? padahal tuh sirkuit dikemana-manain lebih baik ketimbang sentul,gara2 di luar Jawa jadinya sepi.
Menurutku memang harus ada pengkerucutan jenjang ketimbang melebar hanya di bebek.Misalnya,sudah juara kota,terus juara propinsi,juara MotoPrix,Juara IndoPrix. habis itu? apa iya,mainan bebek mulu? main supersport ! dengan main supersport bisa diketahui tolok ukur pembalap Indonesia karena ada pembandingnya. Pembalap Malaysia dengan regulasi Asia Prix best timenya di Sentul lebih baik padahal baru 3 kali ke Sentul. Ini masalah kebiasaan ! beda antara naik bebek dengan naik sport.
@alilin
tinggal kemasannya saja kok bro..toh buktinya di Jepang dan Australia jalan.mau branding apa saja di fairing motor,silahkan.kalo menang,selain pembalap ya yang mensponsorilah..sayang,yang ngeliat segelintir juga. Sentul juga perlu memperhatikan hal ini. tribun cuman bisa liat trek lurus doang..mungkin ada layar lebar.
mungkin, ini versiku,setiap ATPM wajib membuat motor sport 150cc 4 tak sport murni.basis semua sudah ada (kecuali Kawasaki).tinggal dibikinkan kejurnas..
@mas Giri, setuju banget tuh jika pabrikan mau ngeluarin motor sport kecil dengan spek balap. tapi kalo ngelihat ATPM sekarang ini kayaknya susah deh, soalnya gak ada yang jual motor dengan spek head to head. apa bikin event kayak moto2 aja yah, enginnya sama tapi sasisnya beda2. banyak lho rumah modifikasi yang pinter bikin sasis, didepan gang perumahanku aja ada tuh yang bikin sasis kayak sasisnya motor ducati monster. bukan rumah modifikasi besar lho, orang bengkelnya aja cuman 3 x 4 meter. sebenarnya banyak lho orang indonesia yang pinter dan kreatif, cuman sayang potensinya kurang dikembangkan. yah ajangnya juga kurang.
@lilin…
2011 AHM berencana bikin CBR150 dan 250cc…
demikian juga YMKI bikin R15…
mudah2an dari sini akan menjadi awal kebangkitan balap motor seseungguhnya…
@kang Giri..
kalo sempet ulas Team Jayadie Honda…
sampeyan rak cedak tho karo Jayadie….? ? ?
peace bro.
@ond0l
Wah, thnx bro. Saya sendiri udah lama gak debat asyik kayak gini. Huehuehue… Solusi.. Ya itu, saya gak berani asal nyocot disini. Soalnya bang giri taw orangnya yang mana. Kalo saya gak pernah ketemu bang giri sih, berani aja nyocot sembarangan.. La gak ketahuan siapa orangnya. Huehuehue…
@bang giri
Oh ya. mumpung anda ngomongin moriwaki. Saran nih. Kenapa gak bahas tuning company yang fokus satu merk (walaupun sekarang makin luas sih) macam Yoshimura yang cenderung Suzuki, endurance yang cenderung ke Honda. Yo ngono kuwi lahh…
BTW, moge murah emang, la HD sporster aja di amiriki cuma 100juta.. Kalo segitu mah siap nabung.. Nabung ampek 2025 baru kebeli. Sippp.. Yang penting tetep bisa beli…. Huehuehuee…
Kalo mau bicara balapan resmi harus sepakat apakah :
1. Mau mengikuti aturan resmi yang sudah ada (seperti homologasi WSBK yang menetapkan kelas supersport/superstock sebagai supporting race) atau
2. Aturan yang dibikin secara bersama sesuai kesepakatan yang bisa mengkombinasikan dari aturan lain.
Ini masalah kapasitas juga pernah terjadi saat Ducati menaikkan menjadi 1198cc 2 silinder sementara motor 4 silinder lainnya masih bermesin 1000cc.
Yang penting konsinten dan tidak ada kesalahan penafsiran aturan.