“Ini sama sekali bukan spek down ataupun down grade tapi kami memberikan pilihan. Karena kami tetap memproduksi dan menjual Honda New Supra X125. Bila konsumen yang ingin yang fungsional bisa memilih Supra X125 helm in, bila yang ingin gaya maka dapat memilih Supra X125″

Memang secara overall, banyak fitur yang saya sukai dari Supra X125 helm in,bagasi lapang, tangki BBM gambot, lengan ayun kotak. Bisa jadi ini kompensasi atas penggantian speedometer digital menjadi analog.

Secara price,memang tidak ada perbedaan. Kasusnya sedikit mirip dengan Honda Spacy Helm In dan BeAT yang harganya tidak terpaut jauh.

(foto: mas Didik NH)

Sekali lagi, AHM menelorkan bebeknya lagi…memang bukanlah hal yang benar-benar baru karena memakai embel-embel Supra X125. Hanya saja ada imbuhan Helm In, yang artinya helm dapat masuk. Opkors, helm full face dalam kondisi normal, kalo model cakil (trail) ya gak bisa masuk.

AHM cukup cerdik berpromosi, perhatikan gambar betapa sebuah boneka dapat masuk ke bagasi meski memang gak seluruhnya sih, tapi dengan ini saja menunjukan betapa luasnya kapasitas bagasi Supra X125 helm in.

Saya menyimpulkan motor ini perpaduan antara Supra X125 dengan motor bebek Honda lainnya yang berkapasitas 110cc terutama desainnya.Perhatikan saja desain muffler, rear footstep,rear grip,dan desain sayap depan 3 dimensi. Bobotnya sendiri hanya terpaut 2 kg dibandingkan standar (non helm in).

Untuk price sendiri, AHM kembali menggoda dengan strategi harga yang sama dengan yang diterapkan BeAT – Spacy Helm in terulang kembali, yaitu harga mirip dengan New Supra X125 versi CW(karburator) yaitu 15,6 juta.

Saya terlalu over ekspetasi mengharapkan ada perubahan yang signifikan pada motor yang memiliki tagline “Rajanya Motor Bebek’ ini. Berharap akan ada perubahan seperti halnya Blade. Mungkin, AHM berasumsi positioning-nya telah aman dari New Jupiter Z (kini ada New Blade) dan Suzuki Shogun Axelo.

]]> http://prado2.com/2011/09/15/supra-x125-helm-in-varian-anyar-motor-bebek-honda/feed/ 8 indra bear in duck benny duck http://prado2.com/2011/09/05/ahm-%e2%89%a0-honda/ http://prado2.com/2011/09/05/ahm-%e2%89%a0-honda/#comments Mon, 05 Sep 2011 05:33:47 +0000 girifumi http://prado2.com/?p=2293 ]]> “Racing improves the breed” - Sochiro Honda

Honda has always loved racing, ever since Sochiro Honda took his company into motorcycle competition, sometime in the 1950s. Honda’s engineers have tested themselves on the international stage, proving their technology to be the best in the world. These technologies are tested in the extreme conditions of motorcycle racing, to adapt them for use in vehicles that ply on roads today.

Kalimat tersebut dikutip dari situs resmi Honda di India. Masih teringat di benak saya, jawaban sekenanya dari pertanyaan mengapa Honda tidak berpartisipasi di balap ? “Kita kan jual motor yang dipergunakan untuk harian. “

Ketika penjualan Suzuki meninggalkan Yamaha dan mendekati Honda, pihak sayap tunggal kebakaran jenggot. Diapun menggelontorkan dana besar-besaran. Sayangnya, untuk One Make Race (OMR).

Begitu Valentino Rossi minggat ke Honda, juara dan juara, jenggot AHM sudah habis terbakar, belum lagi penjualan barang aneh garputala berlabel MIO menggila. AHM mulai menggeliat, selain OMR juga mengirimkan dutanya ke IndoPrix. Pembalapnyapun diambil yang sudah matang.

Kok masih main bebek ? gak ikutan sport ?

“Ya nanti. Kami akan membuat setelah kami melaunching produk kami yaitu New CBR150R di tahun 2011″ ujar Julius Aslan Marketing Manager AHM kala ditemui di Sentul, awal tahun 2010.

Meski belakangan terealisasi, akan tetapi ini sudah lewat pertengahan tahun 2011 kok gak ada kabar AHM bakal menghelat katakanlah One Make Race (OMR) jika masih belum mau head to head dengan Kawasaki Ninja 250R ?

Anggono Iriawan manajer racing AHM berujar,”waduh..kami masih fokus ke balap yang sudah ada, MotoPrix, IndoPrix, juga One Make Race. Bila mau bergabung dengan  even Indonesia Racing Sport (IRS) banyak bentroknya. Nanti kami atur lagi jadwalnya tahun depan.

Mengenai bakal bedhol desa Star Motor ke kubu Honda ya bagus juga sih…tapi apa ini ciri khas Honda ? Lebih suka ambil yang sudah matang, bukan melalui pembibitan yang benar, dalam arti tidak mempergunakan bebek apalagi skutik ? Bukankah sudah ada CBR150R ? CBR250R ?

Monggo direnungkennnnn…..

]]> http://prado2.com/2011/09/05/ahm-%e2%89%a0-honda/feed/ 8 indra soichiro honda benny bebek JA http://prado2.com/2011/09/01/ongkos-servis-spare-part-naik/ http://prado2.com/2011/09/01/ongkos-servis-spare-part-naik/#comments Thu, 01 Sep 2011 11:14:57 +0000 girifumi https://girifumis.wordpress.com/2011/09/01/ongkos-servis-spare-part-naik/ ]]>

bagi yang belum mengetahui,terdapat perubahan durasi jarak sepedamotor Honda harus diservis.Bila sebelumnya setiap 2ribu km maka kini setiap 4ribu km.hmmm…2 kali lipat.untuk sepedamotor merek Suzuki rata2 per 3rb km.sedangkan durasi waktunya terhitung sama.
sayangnya,sejak  beberapa waktu lalu ongkos servis,oli,beserta spare paet mengalami kenaikan hingga 20%.

motor terbaru dari PT. Astra Honda Motor (AHM) ini tampak luar serba baru. Meski sebenarnya secara garis desain mengadopsi beberapa motor sekaligus.

 Begitu menggenggam setang serasa bertambah panjang area setang dan kembali ke khitah-nya untuk mengejar kenyamanan. Berbeda dengan generasi sebelumnya maupun Revo 100cc yang lebih sempit sehingga lebih lincah.

Panel instrumen malah mengingatkan akan Vario series, sehingga secara refleks saya menekan tuas kiri yang teryata zonder. Panel saklar juga berubah. Dulu tampak normal. Kini beralih seperti Revo 110cc yang terbalik posisi klakson dan sein.

Motor dapat dinyalakan dengan mudah tanpa harus memainkan tuas choke.

Klaim pabrikan bobot bertambah begitu terasa ketika motor dijalankan. Bahkan saya merasa motor ini lebih berat dari Supra X125. Ingin tahu seperti apa performanya, ndilalah kok speedometer tidak berfungsi. Tidak hanya saya saja yang mengalami. Saya klarifikasi pada rekan yang lain mereka menjawab sama. Padahal unit terhitung kinyis-kinyis.

Karakter motor ini terasa powernya begitu putaran menengah ke atas. Itupun gasnya kudu diurut. Bobot yang berat terasa mengganggu akselerasi.

Overall secara desain banyak yang baru seperti footstep depan layaknya motor sport, penempatan lampu dudukan plat nomer, cakram belakang, desain sayap depannya juga berbeda.

Foto : dari mas Didik NH

Inilah kebijakan prinsipal yang membebaskan desainer lokal berekspresi. GL200 di Asia Tenggara memiliki desain yang berbeda satu sama lain. Di Indonesia menjadi sport cruiser (Tiger Revo), di Thailand menjadi Phantom 200 sport touring, dan di Philipina menjadi sport trail dengan nama XR200.

Jujur saja, bangga melihat karya anak bangsa dihargai bangsa sendiri sejak era Tiger 2000. Bila dulu, menjadi motor idaman siapa saja karena sosok yang gagah.Kini makin banyak pilihan.

Sudah saatnya desainer lokal AHM masih memiliki taste yang tinggi soal desain. Meski kaki-kaki yang kecil, tabung sok depan kurus, profil ban tipis membuatnya kebanting dengan sosok besarnya. Kemudian, lampu double headlight yang seakan mengikuti jejak BMW membuatnya kian kebanting. Alhasil, publik lebih menyukai desain Tiger Revo dengan single headlight, lebih proporsional.

Angka penjualan pun tidak berbohong, terdapat prosentase single : double = 70 : 30.

Harganya 25,1 juta. Makin lama harga ini tidak sesuai dengan value yang didapatkan konsumen. Mesin jadul, serba analog, sok masih dobel meski sudah pake tabung, kaki kurus. Terlebih lagi sang adik, New Mega Pro memiliki sederet fitur yang jelas lebih baik ketimbang Tiger dengan harga yang rasional.

Sudah seharusnya produk ini dipersegar. Bisa jadi, Honda kini menjadi follower, me too.. lihat reaksi publik dengan kehadiran Suzuki GSR250 baru menggebrak. Perhatikan saja tren-nya.

Vario menyusul setelah Mio di kelas skuter matik (meski BeAT lawan sepadan), Blade & Revo hadir begitu motor underbone New Shogun 110 begitu luar biasa (malah Yamaha yang mengekor dengan varian 110cc dan sekilas Honda mengikuti jejak Yamaha) New Mega Pro dibuat begitu V-Ixion merajalela (meskipun saya pribadi lebih suka compare dengan Byson), CBR250R ? Jelas, mengikuti sukses Kawasaki Ninja 250R. Meski beda jumlah silinder.

Bagaimana pendapat Anda ?

]]> http://prado2.com/2011/07/28/tiger-revo-kudu-revormasi/feed/ 27 indra tiger retro XR200 http://prado2.com/2011/07/25/cbr150r-kedepannya-bagaimana/ http://prado2.com/2011/07/25/cbr150r-kedepannya-bagaimana/#comments Mon, 25 Jul 2011 05:06:08 +0000 girifumi http://prado2.com/?p=2014 ]]>

jalannya mulai nyantai belum satu lap cuy…

Sayangnya…sesi tanya jawab memang kurang memuaskan. Pertanyaan, kelanjutan untuk menciptakan pembalap Indonesia yang mendunia belum terajukan. Maunya sihh…langsung ke Marketing Director,xixixi…

 Ya istilahnya menagih janji Julius Aslan (JA) beberapa waktu lalu. Oke..sudah terbukti ucapan JA untuk menjadikan Honda All New CBR150R sebagai bagian dari jualan AHM.

Patut berterima kasih pada Yamaha dengan kesuksesan penjualan motor sportnya sehingga memaksa AHM mengeluarkan senjata andalan.

Teddy Suryadi dari unit HC-3 mengungkapkan bakal ada balap Honda CBR150R tapi sebatas komunitas. Bila peminatnya sudah banyak akan dibuka kelas tersendiri.

Menurutku pribadi, bila memang memungkinkan, Honda bisa membekali peserta Honda Racing Academy untuk berlatih atau bahkan berkompetisi satu sama lain dengan Honda CBR150R.  Sehingga jangan dibiarkan terlalu ‘berbebek ria’.

Sekedar informasi, untuk upgrade kemampuan motor injeksi malah lebih mudah ketimbang versi karburator. Melepas limiter, memboroskan asupan bahan bakar, dan penggantian knalpot sudah mumpuni. Belum lagi bila diganti camshaft dan yang lainnya ?

Tujuannya jelas, menciptakan pembalap motor tingkat dunia dari Indonesia. Dari Honda CBR150 bisa naik jenjang ke GP3 (250cc). Tentukan pilihan sejak masih tunas muda. Ingat ! Riding habit bebek dan sport berbeda.

]]> http://prado2.com/2011/07/25/cbr150r-kedepannya-bagaimana/feed/ 9 indra g2 JA http://prado2.com/2011/06/27/cbr150-bakal-dilego-27-juta/ http://prado2.com/2011/06/27/cbr150-bakal-dilego-27-juta/#comments Mon, 27 Jun 2011 10:02:41 +0000 girifumi http://prado2.com/?p=1828 ]]>

Motor ini memiliki reputasi sempurna sebagai motor ber-DNA CBR series. kenceng bo ! Terbukti menjadi ajang pembibitan pembalap yang ideal sebelum menjajaki kelas yang lebih tinggi. Dengan menjepit tangki (baca: motor sport) maka gaya berkendara tak perlu banyak beradaptasi ketika menunggangi motor sport dengan cc besar.

Berbeda dengan Honda CBR250R yang cenderung kalem maksude pelan, susah dibikin kenceng. Itu kata orang. Meski saya pribadi, hanya masalah waktu untuk mendapatkan part racing yang sesuai. Bila Honda cerdas, tentu bisa memberdayakan divisi racing untuk mengoptimalkan Honda CBR250R.

Lalu, darimana didapatkan 27 juta rupiah ? Tentu saja harga pada sebuah produk terpengaruh oleh banyak hal, mulai dari biaya produksi, fitur, teknologi, ongkos kirim bila memang ada yang diimpor. Akan tetapi bila diset dengan 27 juta rupiah didapat angka yang ideal. Angka psikologis. Bila dibawah itu ataupun di atas angka 27 juta, tentu AHM sudah berhitung.

Buat yang mau email ke prado2 untuk kasih masukan atau kasih informasi seputar persepeda motoran tanah air. Send aja ke girifumi29@gmail.com

tim Honda Banten sama sekali tidak start. Apakah karena mereka tidak punya mental bertarung ? buang jauh-jauh pikiran ini. Tentu untuk berpartisipasi penuh di full series di Asia membutuhkan budget yang tidak sedikit. Sejauh pengamatanku Honda Banten adalah tim balap Honda terkuat untuk masalah dana. Nyaris tak terbatas. Masalah riset gak jadi soal. Apalagi kemampuan dua pembalapnya, Harlan Fadhillah#27 dan Yudhistria#33.

Ternyata Honda, dalam hal ini AHM memiliki rencana tersendiri untuk tim yang bermarkas di Serang ini.

“Iya..aku sama Yudhis (Yudhistrira,red) lebih memilih untuk berlatih supersport dengan Honda CBR600 di Jepang. Berlatih di sebuah sirkuit tertutup milik Honda. Saya lupa namanya. Pokoknya kami berlatih dengan pembalap Jepang yang lain” ujar Harlan Fadhillah ketika ditemui di paddock.

Diduga Sirkuit tersebut adalah Twin Ring Motegi yang beralamatkan 120-1 Hiyama, MotegiHaga, Tochigi, 321-3597, Jepang. Honda Banten bisa dibilang nothing too lose merelakan satu seri ARRC untuk mengikuti program training untuk pembibitan pembalap masa depan. Menurut dugaanku, AHM ingin langsung menggebrak. Lihat saja bagaimana sepak terjang Azlan Shah Kamaruzaman dari tim ATPM Honda di Malaysia, Boon Siew Honda Racing Malaysia. Ingat…HRC memiliki dukungan balap penuh dengan dibentuknya HRC. Tim Honda Malaysia tak berbeda dengan di Indonesia, lebih memilih pembalap yang sudah jadi.

Tengok saja email dari bro Hafiz asal Malaysia ini.

salam..kang Giri..
Khabar baik…
harap baik2 semua…mohon maaf lambat reply kerana kesibukan tugas..
saya bukan apa2 kang giri..hanya peminat dunia permotoran.. bukan orangnya honda atau mana2 jenama lain.. jadi info yang saya tahu juga agak terbatas…
cuma apa yang saya lihat baru2 ini di ARRC, team honda malaysia utk underbone 115 setahu saya ada 2/(mgkin 3). iaitu team SCK @ soo chee keong dahulunya pernah menggunakan suzuki dan juara tahun 2009, kedua yuzy pachi team sebelum ini aktif bersama modenas untuk malaysiancubprix. dan mgkin satu lagi team honda underbone 115 adalah dari team official Boon Siew Honda Sendiri @ pebgeluar & pemasar motosikal jenama honda di malaysia..
yang saya pasti bila lihat siar ulangan, podium malaysia untuk 600cc kedua-dua race adalah dari team Boon Siew honda. dan rider ini saya baru pertama kali lihat, disegi susuk tubuh amat sesuai dengan jentera 600cc…
saya sendiri agak terkejut dgn prestasi honda di ARRC kelmarin terutama underbone 115, sangat bersaing ketat…saya tak pasti kebenarannya tp saya jangka motor honda 115 ini juga mgkin hasil korekan dari indonesia sepertimana pasukan2 yamaha atau suzuki… mgkin kang giri lebih tahu…?
apa-apa pun kang..salam perkenalan..moga dimurah rezeki lagi….
regards…

Mohd Hafiz

Setidaknya ada 2 tim Suzuki yang bedhol desa ke sana. Kemudian ada lagi tim dari Modenas. Apakah Honda ingin menjadikan musim 2011 sebagai titik tolak kebangkitan Honda di kancah balap ?

]]> http://prado2.com/2011/06/14/ahm-siapkan-pembalap-supersport/feed/ 14 indra honda banten honda banten2