“Tujuh itu kata orang angka keberuntungan. Arti lainnya, prestasi saya di Asia Road Race Championship (ARRC) berada di peringkat ke 7. Dalam bahasa Jawa, berarti Pitu, Pitulung. Semoga Tuhan memberikan pertolongan pada saya” ujar Doni dengan logat Jawa yang begitu kental.

Doni Tata kini bergabung dalam tim balap pabrikan Yamaha Indonesia, merger antara dua tim Yamaha papan atas, Star Motor dan IndoProm. Bila tahun lalu, Doni Tata hanya bertarung di kelas Asia, maka selain kelas Asia juga harus mengikuti kejurnas. Tradisi khas Star Motor adalah latihan intens di Sirkuit Sentul disamping berlatih fisik.

Target tahun ini Doni Tata adalah sedikit mundur (sebelumnya juara Asia), yaitu 5 besar di ARRC. Target yang benar-benar berat namun terhitung realistis mengingat lawan-lawannya semakin berat. Kemudian di Kejurnas targetnya adalah juara nasional.

PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) memang tidak pernah setengah hati dalam balap. Terlebih lagi image mereka identik dengan motor sport.”Kami telah merencanakan menjual secara resmi Kawasaki ZX6R, maka dibutuhkan promosi yang tepat dan itu ada di balap” tandas Freddyanto Basuki, salah seorang petinggi Kawasaki Indonesia.

Fadli akan bermitra dengan Hadi Wijaya di kelas supersport nasional. Sementara di ajang Asian GP, beberapa seri All Japan Championship akan bertandem dengan pembalap Jepang.

Jujur aja…gw suka banget apa yang dilakukan Kawasaki Indonesia !

Sudharmono yang telah 3 tahun malang melintang di kubu Yamaha Petronas Indonesia di atas sadel Yamaha R6. Benny Djati Utomo selaku manajer tim menandaskan,”prestasi Momon(panggilan Sudharmono,red) terus menurun. Saya putuskan Momon untuk menemani Denny Triyugo di kelas underbone”

Yup..underbone aka kelas bebek.wek wek wek wek…

Lah, joknya kosong dong ?

Opkors gak. Star Motor melebur dengan IndoProm. IndoProm merupakan tim dimana Doni Tata Pradita berada. Doni tidak sendiri. Direkrut pembalap muda Indonesia yang kian matang, Dimas Ekky Pratama.

Apa komentar Om Benny soal pilihannya? “Dimas tahun lalu sudah cukup beradaptasi dengan Ducati 848. Sebelumnya sempat pakai Suzuki GSX600”

Agustus Sani Nugroho selaku Presiden Direktur PT. Ducati Indonesia justru mendukung apa yang dilakukan oleh Dimas. Saat ini Dimas tengah penyesuaian dengan Yamaha R6, baik dengan karakter terlebih lagi setingan suspensinya.

Tim yang melebur tidak satu saja. M. Dwi Satria dari ASH Motorsport akan bertandem dengan Rafid Topan Sucipto dari Tunggal Jaya.Seperti tahun sebelumnya mereka akan tetap mempergunakan Yamaha R6.

Kabar menarik lainnya adalah H. Yudhistira meski telah terikat dengan pihak Honda Banten dikabarkan akan mempergunakan Suzuki GSX 600 !! Mantap !!

Harlan Fadhillah ? Sudah ada di tangan, cuma sumbernya wanti-wanti jangan dibuka dulu,he29x..

Hendriansyah ? makin konsisten di kelas bebek.Au ah lap !

Bagi sebagian orang ini jelas penurunan status. Tapi mengingat, pihak Yamaha Racing sendiri menarik diri sepenuhnya dari kancah World Supersport (WSS) dengan alasan klasik, krisis global. Memang dibutuhkan biaya tak sedikit untuk dapat berkompetisi penuh di WSS, sekurangnya dibutuhkan 20 milyar. Masih kurang dari setengah alokasi dana M150 berpromosi di media elektronik,he29x..

Sampai saat ini, Doni berada di posisi 10 klasemen sementara (29 poin). Sebagai perbandingan, M.Fadli masih lebih baik di posisi 6 klasemen sementara ARRC (59 poin). Menempel persis di bawah Doni, rekan setim Fadli, Sudharmono. Petronas cukup intens membina balap di Asia Tenggara. Tercatat, setidaknya 3 negara yang disupport penuh yaitu Malaysia, Thailand, dan Indonesia sendiri. Pada umumnya memang mereka relatif mendominasi terutama dari negeri jiran.

Bro yahon mengingatkan, DTP intens ber moto cross ria. Setidaknya dalam dua bulan terakhir ini. Thanks atas infonya om. Ada apa ini ?

”Saya jarang latihan supersport. Ikut kejurnas supersport di Sentul pun tidak. Makanya biar fisik segar ikut motocross” ujar Doni yang juga doyan gowes sepeda.

Kelas yang diikuti memang bukan buat yang jago banget. Doni di kelas grade C yang biasa diikuti oleh alumni grasstracker.

”Sebagai pemain supersport idealnya latihan di Sentul. Tapi saya kan ndak punya motor 600cc. Yang dipake ARRC kan motor tim. Ndak dikasih untuk latihan dan kejurnas supersport”

Sebuah poster terpasang di pagar sirkuit Sentul, yang berada di starting grid pastilah melihat jelas poster ini. Di awal tahun, Doni dijanjikan bila kampiun di Asian GP (ARRC) maka Doni akan kembali ke GP250 yang kini berganti dengan Moto2. Bila melihat kondisi Doni hingga saat in,i siapapun tahu, langkah Doni terlalu berat menembus dominasi pembalap Yamaha Petronas Malaysia dan Thailand. Tersisa dua seri lagi dengan nilai maksimum 100 poin.

Terlebih lagi, Zamri Baba (paling kanan,red) mendapatkan jatah wildcard Moto2 kala MotoGP dihelat di Sepang, jatah ini didapat dari pemerintah Malaysia. Ingat, Zamri selalu mempergunakan Yamaha R6, sedangkan di Moto2 notabene semua motor brand Honda.

Bagaimanakah karier balap Doni Tata tahun depan ?

Lagi-lagi, mengutip ucapan Om Benny Pelipur Lara, Time Will Tell Deghhhh……

Dari lubuk hati yang paling dalam, sama seperti masyarakat Indonesia pada umumnya, ada rasa keinginan di Moto2 ataupun ajang kompetisi tingkat dunia terselip nama pembalap Indonesia yang berprestasi. Semoga..

Dalam rangka memperingati Hari Olahraga Nasional akan ditayangkan ACARA TALK SHOW Kick Andy pada:

Stasiun TV : METROTV

Hari/tanggal : Jumat, 24 September 2010 pukul 21.30 WIB.

Tayang Ulang : Minggu, 26 September 2010 pukul 14.30 WIB.

Topik : “DEMI PRESTASI SANG BUAH HATI”

Sinopsis : Bagi sebagian orang, profesi atlet mungkin bukan lagi sebuah pilihan, tapi sejumlah orang tua yang hadir di Kick Andy kali ini telah mengorbankan banyak hal agar sang anak bisa mewujudkan cita-cita menjadi atlet dan prestasinya mendunia. Pasangan Kiswadi dan Hariyani yang mantan atlet balap motor tingkat lokal asal Yogyakarta misalnya.

Hobi mereka main di sirkuit, secara langsung telah menurun pada putranya, Doni Tata Pradita. Maklum, Pasangan itu sering bermain di sirkuit sambil mengasuh putranya itu. Alhasil umur 9 tahun, Doni sudah merengek minta ikut balapan. “Pertama kali saya balap memakai baju bekas ibu saya,” kenang Doni. Upaya keras dilakukan pasangan ini agar bisa mewujudkan cita-cita anaknya menjadi pembalap. Usaha bengkel kecil-kecilan kadang tak cukup untuk memodali sebuah event. “Kadang kami harus menggadaikan beberapa barang di rumah, agar Doni bisa ikut lomba,” kata Kiswandi saat tampil di Kick Andy. Perjuangan tertatih-tatih telah member buah yang manis. Kini Doni sudah menorehkan berbagai prestasi, mulai tingkat daerah,hingga internasional. Prestasi dunianya dimulai dengan gelar pembalap pertama dari Indonesia pada kelas 250 CC, di Grand Prix kejuaraan dunia, tahun 2008 lalu, saat ia berusia 17 tahun. Keinginannya menjadi juara dunia, terus diasah, melalui latihan fisik dengan motocross. Tahun ini, ada 2 seri kejuaraan tersisa, yakni di China, Oktober mendatang dan di pengujung tahun 2010, Doni akan berlaga lagi di Qatar, pada ajang Asia Super Sport.

Terlepas dari prestasi Doni Tata yang masih di bawah pembalap Malaysia dan Thailand di ajang ARCC. Mudah-mudahan bisa ditulis artikelnya dalam waktu dekat. Selain Doni Tata, ada beberapa pembalap nasional yang disupport penuh oleh orangtuanya. Sebut saja M. Dwi Satria yang kini sekelas dengan Doni Tata di ARRC juga balap di kelas supersport nasional. Kemudian ada Dimas Ekky Pratama yang membela panji Ducati Indonesia di kelas Supersport Indonesia. Kebetulan, keduanya memulai karir di kelas underbone bersama Suzuki. Apalagi, Satria. Sempat mampir ke rumahnya,he3x..

Contoh lainnya yang paling nyata dan mendunia adalah Casey Joel Stoner. Mengingat Australia kurang kondunsif untuk merentas karier di dunia balap, keluarga Stoner hijrah ke Eropa. Menaiki bis yang dijadikan rumah dari satu sirkuit ke sirkuit lain. Prestasipun terlihat sejak di GP250. Puncaknya juara dunia bersama Ducati di tahun 2007. Tahun depan bergabung dengan tim Honda pabrikan. Tahun ini diprediksi Stoner berada di lima besar klasemen akhir.