Sampe Sebegitunyakah ?

Ya paling tidak sosoknya yang menghebohkan di dunia maya akan hadir di dunia nyata di ajang EICMA International Motorcycle Show in Milan pada bulan November 2011.

Claudio Domenicali, General Manager Ducati mengungkapkan, “Superquadro merupakan langkah amat penting bagi Ducati karena benar-benar baru.lebih dari 500 komponen enjin, dan hanya 15 part yang dipergunakan sebelumnya.”

ckk..ckk..ckk…

detailnya, bisa disimak videonya …

Itu berarti, Dimas bakal absen di seri awal Asia Road Race Championship (ARRC) dan Kejurnas SuperSport. Semula diprediksi Dimas akan mengalami pemulihan setidaknya 3-6 bulan. Namun kabar gembiranya, tulang yang patah bukanlah bagian yang rawan, sehingga memungkinkan dipasang pen. Paling tidak di seri kedua atau ketiga bisa tampil membela tim.

Tentunya pemilihan Dimas ke tim Yamaha Indonesia Racing Team tidak asal-asalan. Pasca hijrahnya M.Fadli ke kubu Kawasaki kemudian Benny Djati Utomo menilai Sudharmono tidak bisa berkembang lagi di kelas supersport maka dia dipindahkan ke kelas bebek.

Dimas merupakan salah satu talenta pembalap masa depan Indonesia, seperti pembalap muda lainnya, enggan berlama-lama berkutat dalam balap bebek, maka Dimas mulai tahun 2009 menekuni balap supersport. Mengandalkan motor Suzuki GSX600 tahun lama yang sebenarnya kurang kompetitif. Meskipun demikian, Matteo Guerinoni sudah mengendus bakatnya, maka diapun merekomendasikan tim Ducati Indonesia Racing Team untuk merekrutnya. Pilihan Agustus Sani Nugroho pun tak salah. Di atas jok Ducati 848, Dimas mampu mengukir posisi 4 klasemen akhir dengan tiga kali podium.

Kehadiran Dimas, tentu bisa jadi pembanding bagi Doni Tata. Doni pun pastinya bakal intens latihan sebagaimana tradisi Star Motor sebelumnya di Sentul ataupun olah fisik dan stamina.

Well….semoga lekas sembuh Dimas. .

Ducati Monster merupakan varian terlaris dibandingkan dengan motor Ducati yang lainnya. Desain naked bike yang kekar, kaki bisa menjejakan sempurna, dan bisa diperoleh dengan harga termurah. Meski tetap aja 235 jeti ! xixixi…

Varian teranyar yang dimulai dari April 2008 memang membuat semakin keren. Sempat timbul pertanyaan, ada yang aneh pada tangki-nya. Terlalu melekuk-lekuk dan terdapat net/jaring pada bagian dalam. Ternyata eh ternyata, bahannya bukan dari logam seperti biasa melainkan plastik. Bagi yang doyan pake tank bag gak bakal nempel,he3x..jadi dikaitkan saja.

Tentunya tim R&D Ducati di Bologna memiliki pertimbangan tersendiri. Lebih aman bila terjadi masalah tidak mengenai bagian tangki aslinya. Selain itu, bila ada masalah maka harga untuk menebusnya tentu lebih murah.

Di Ducati Indonesia tersedia pelbagai warna yang cantik. Hmm…jadi mirip casing HP yang bisa digonta-ganti. Penjualan tidak hanya sebatas tangki saja ternyata. Satu paket terdapat bodi belakang, fender depan, berikut windshield. Harganya…wiiihhh…setara dengan satu unit motor bebek low-med, yaitu di kisaran 12 – 14 juta rupiah !

Walah…lagi-lagi media membuat ane gatal ingin bahas sesuatu, kali ini ide seorang bikers pem-bebek-an Ducati..cekidot artikelnya.

Surat pembaca yang dimuat Motor Plus Minggu ini. Monggo dibeli…

Memang kontradiksi. Ide Ismoyo Adi dari Pati mengenai konsep Ducati membuat motor sport berkapasitas 250cc ke bawah, skubek, terlebih lagi produksi bebek !!! Image motor Eropa, terutama Ducati adalah motor yang dibuat dengan tangan. Dibuat dengan penuh perasaan. Maka dari itu, produksinya memang sama sekali tidak bisa dibandingkan dengan produksi motor Jepang. Bila ini diimpelementasikan, maka ada dua sisi yang berseberangan. Satu sisi keuntungan dengan produksi missal akan diraih, selain itu, pasar yang ditembus dari segala sisi lain image Ducati akan menjadi berbeda. Ducati berkesan eksklusif, tidak pasaran, opkors enjin Desmodromic yang berisik tapi powerful. Terkecuali Ducati melakukan branding dengan nama lain. Meski secara principal tetap sama. Terakhir Ducati merilis motor sport cc terkecil adalah 400cc di tahun 2000. Dengan harga kurang dari 100 juta ternyata bukanlah sesuatu yang menarik. Dari hasil riset terbatas, mereka tidak mengalami masalah mengeluarkan uang untuk membeli Ducati Monster 600. Varian terlaris Ducati seluruh dunia yaitu Monster berkapasitas terkecil di antara motor Ducati lain yang dipasarkan yaitu 696cc. Ini dari dulu motor favorit ane. Bagaimana pendapat Anda ?

Para pembalap menduga hujan hanya turun sebentar, maka diputuskan untuk tetap memakai ban kering (apa karena emang gak punya ban basah?he29x..)

Rafid Topan Sucipto absen kali ini, akan tetapi ada pembalap yang tak kalah potensial. Yudhistira ! Yup..pembalap yang telah bercerai dengan manajemen Indoprom tempat Doni Tata bernaung mengenakan racing suit baru. Helm yang semula KYT jadi NHK.

Yang mencengangkan barisan yang biasanya dihuni oleh Fadli, Sudharmono, dan Satria berubah total. Dimas Ekky Pratama yang menjadi andalan tim Ducati Indonesia di kelas supersport merangsek ke depan, malah cenderung gap yang tercipta lumayan banyak !

Yang gw suka kali ini para pembalap bukannya mengendurkan gas, tapi malah cenderung gak beda sama pas balap biasa.

Fastest lap demi fastest lap dicetak Dimas. 2 pembalap menjadi korban derasnya hujan, yaitu Sudharmono aka Momon dari Yamaha Petronas Indonesia dan Ali Ardiansyah Rusmiputro dari RidlatamaChurcill Mining PLC Racing Team.

Pada akhirnya, Satria mengulangi kesuksesan seri lalu. Disusul Fadli. Dimas podium perdana dengan menempati posisi ketiga !

Apakah ada kompensasi atas podium Dimas?

Yup. Sang Dukun Beranak sakit demam. Semestinya dia berpartisipasi dalam Junior Superbike yang lagi-lagi juragan rondho beralasan kembali untuk gak ikutan.

Menurut konfirmasi via BBM, terlalu banyak tenaga yang dikerahkan untuk memperkuat aura Dimas.

Yang menjadi pertanyaan terbesar bagi gw dan menjadi misteri tersendiri, kenapa Dimas cukur gundul plontos sampai seplontos-plontosnya?

Apa ada analisa tersendiri dari bro sekalian ? monggo dishare..

Hari Sabtu, prado2.com mendapatkan undangangan via BBM untuk menghadiri launching Ducati Multistrada 1200 di Pluit Junction, Jakarta Utara. Tanpa adanya sang pemandu, ataupun yang bisa ditebengi akhirnya gue jalan sendiri. Bener aja gak ada blogger yang datang kecuali dari kalangan Ducatitsta yaitu Om Tri dan Dukun Beranak. Dikemas bersahaja mengingat areanya memang tidak begitu luas. Tapi bukan berarti gak meriah lho..sexy dancer, band performance. Mak nyoss…

Agustus Sani Nugroho selaku owner PT. Supermoto Indonesia ATPM Ducati di negeri ini berkesempatan melakukan tanya jawab.

Berikut ini petikannya:

G (girifumi) : Di awal tahun Ducati Indonesia merencanakan menambah pembalap di kelas supersport untuk menemani Dimas. Kok tidak ada kabar beritanya ?

N (Pak Nug) : karena sudah menginjak seri ke empat sepertinya kami belum bisa mengarah kesana. Saya tidak bisa berkomit untuk tahun ini.

G : Ada niat tidak untuk Go International para pembalap Indonesia yang mempergunakan Ducati ?

N : Kami akan lebih mematangkan terlebih dahulu yang ada disini dan untuk kesana harus diakui, tidak gampang. Perlu kesiapan. Untuk saat ini saya puas dengan tim Ducati Indonesia. Dimas mampu berada di barisan depan dan Matteo Guerinoni hampir bisa dipastikan juara nasional.

G : bagaimana positioning Ducati Multistrada di tingkat dunia Pak ?

N : Produk ini dibuat untuk penetrasi pasar dual purpose. Di dunia, varian GS dari BMW adalah yang tersukses (pantesan AHM ngeyel bikin Tiger Revo dan CS1,red). Ducati tidak menawarkan dual saja tapi multi purpose. Tepatnya empat. Bayangkan empat jenis motor menjadi satu. Lo mau apa, motor sport, turing, harian, ataupun endurance. Tinggal tekan tombol. Klik. Kurang dari 2 detik,enjin dan suspensi akan menyesuaikan. Ada 4 ECU dalam satu motor, ini satu-satunya di dunia (mantep…FYI suspensi terintegrasi dengan perangkat elektronik lho..) Motor ini bukan yang paling murah, bisa dibilang kelas menengah. Ada yang murah lagi yaitu Monster 696 dan Hypermotard 796 yang barangnya belum ada tapi dalam waktu dekat akan ada di showroom.Keduanya di rentang harga 200 jutaan. Dengan kelebihan Multistrada (4 in1,red) saya yakin bisa memikat penggemar Ducati. Image Ducati ternyata berbeda-beda di mata penggemarnya. Ada yang bilang naked bike yang buat harian itu Ducati. Ada pula yang bilang motor kencang itu Ducati.Motor turing itu Ducati. Bermacam-macam, Kami ingin menghimpunnya menjadi satu kesatuan yaitu Multistrada.

G :Bisa dibilang Multistrada penetrasi pasar BMW GS series?

N : ya..dari sisi harga memang BMW GS lebih murah akan tetapi bila melihat fiturnya, tambah ini itu. Multistrada lebih murah dibandingkan BMW. Multistrada langsung memberikan fitur terbaiknya pada konsumen. Tidak itu saja,tahun 2011 Ducati berencana akan mengeluarkan motor chopper untuk mengincar pasar yang selama ini dikuasai Harley-Davidson. Engine benar-benar baru. Kami optimis bisa meraihnya.

G : sebelum dipegang Supermoto Indonesia, Ducati dipegang oleh orang lain (2000-2004,red)

N : Benar,saya ambil alih tahun 2006 sampai sekarang. Terjadi kevakuman selama tahun 2005. Alasan saya pilih Ducati, karena saya suka Ducati.

G: saya juga suka Ducati apalagi yang Monster dari dulu sampe sekarang (dalam hati,xixixi..) Lanjut maning ah…

G: Motor Ducati apa yang Pak Nug sukai ?

N : Sedari awal saya suka Multistrada dan sampai kapanpun akan suka Multistrada.

G : terima kasih atas waktunya Pak

N : sama-sama.

hmmmm…no comment deh….