Setidaknya, ada dua patent pending yang melekat pada motor underbone teranyar Honda ini. Memang lebih menonjolkan desain. Akan tetapi memang berpengaruh terhadap aura balap pada motor yang dirombak cukup banyak ini.

Knalpot

Memiliki desain tak ubahnya CBR 150R dan 250R. Heat protector knalpot lebih memanjang. Kemudian posisi ujung knalpot berada di dalam.

front winker 

Desainnya mengingatkan akan Honda Vario CBS Techno atau Vario Techno. Membuatnya tampak begitu futuristis dan memberi kesan moge tepatnya CBR series. Jujur saja, inilah yang membuatnya saya kepincut skutik beradiator dari Honda ini. Kesan yang tidak bisa saya dapatkan dari Vario generasi awal yang lebih mengutamakan kesan gambot. Front winker ini memberi kesan kekar dan macho.

Inner lens & reflector pada Blade reguler berwarna biru.

Sedangkan pada versi Repsol edition berwarna orange.  Warna biru dan orange ini tidak mengganggu fungsi dari lampu sein itu sendiri.

Foto lagi2 nyomot dari blognya Mas Didik NH.

motor terbaru dari PT. Astra Honda Motor (AHM) ini tampak luar serba baru. Meski sebenarnya secara garis desain mengadopsi beberapa motor sekaligus.

 Begitu menggenggam setang serasa bertambah panjang area setang dan kembali ke khitah-nya untuk mengejar kenyamanan. Berbeda dengan generasi sebelumnya maupun Revo 100cc yang lebih sempit sehingga lebih lincah.

Panel instrumen malah mengingatkan akan Vario series, sehingga secara refleks saya menekan tuas kiri yang teryata zonder. Panel saklar juga berubah. Dulu tampak normal. Kini beralih seperti Revo 110cc yang terbalik posisi klakson dan sein.

Motor dapat dinyalakan dengan mudah tanpa harus memainkan tuas choke.

Klaim pabrikan bobot bertambah begitu terasa ketika motor dijalankan. Bahkan saya merasa motor ini lebih berat dari Supra X125. Ingin tahu seperti apa performanya, ndilalah kok speedometer tidak berfungsi. Tidak hanya saya saja yang mengalami. Saya klarifikasi pada rekan yang lain mereka menjawab sama. Padahal unit terhitung kinyis-kinyis.

Karakter motor ini terasa powernya begitu putaran menengah ke atas. Itupun gasnya kudu diurut. Bobot yang berat terasa mengganggu akselerasi.

Overall secara desain banyak yang baru seperti footstep depan layaknya motor sport, penempatan lampu dudukan plat nomer, cakram belakang, desain sayap depannya juga berbeda.

Foto : dari mas Didik NH