prado2.com » Honda

HONDA RILIS MOTO3

girifumi — Thu, 02 Jun 2011 16:44:37 +0000

Honda Racing Corporation secara resmi menghadirkan NSF250R Moto3 bike di press conference di Catalunya hari (2 Juni 2011).

Di depan fotografer dan media, Executive Vice-President Shuhei Nakamoto dan Pimpinan Pengembangan project Yoshiyuki Kurayoshi HRC merilis NSF250R di press conference di Montmelo.

Berpendingin cair, silinder tunggal, 4 tak merupakan basis enjin Moto3 yang akan menggantikan kelas 2 tak 125cc. Motor ini masih akan dipergunakan hingga sampai tahun 2012. Beberapa elemen khas 125cc (2 tak) diterapkan, mulai sasis, geometri, katup titanium, crankshaft tersegel, dan berat kering 84 kg. Enjin baru akan tersedia untuk dibeli di akhir 2011.

Shuhei Nakamoto menjelaskan filosofi dibalik pengembangan enjin Moto3, “tujuan kami adalah untuk memperluas basic sebuah olahraga bermotor melalui kelas Moto3, dan kami akan bersukacita di kelas ini karena akan menjadi batu loncatan untuk menjadi juara di masa depan”

Juga bergabung, mantan juara dunia Alex Criville,”ini waktunya beralih ke Moto3. Masa depan akan lebih menarik” komentarnya.”Untukku, ini adalah waktu yang baik untuk berganti ke kelas ini” Criville akan melakukan demonstrasi pada hari Jumat, 3 Juni pukul 17.00 waktu setempat. Juga melakukan demonstrasi lap ketika sesi warm up di hari Minggu, 5 Juni.

RECALL HONDA SUPERCUB MASALAH REM

girifumi — Wed, 25 May 2011 05:06:22 +0000

Super Cub di Jepang terkena recall kembali. Motor retro klasik ini sebelumnya terkendala masalah enjin, kali ini mengalami masalah pengereman.

Pengereman masih mengandalkan sistem teromol ada kendala pada tipe Super Cub 110PRO dan Super Cub 110MD. Solusinya pihak Honda, mengganti kabel rem depan tanpa biaya, ini merupakan wujud tanggungjawab Honda kepada konsumennya.

Di Jepang, Super Cub masih digemari. Motor ini termasuk kategori motor legendaris peringkat pertama dan mengawali kiprah Honda di dunia.

Untuk versi 110cc ini mengandalkan enjin seperti Blade / Revo Absolute dengan rangka tubular dan pemasok bahan bakar injeksi.

TEKNOLOGI RANGKA & CHASSIS NEW MEGA PRO

girifumi — Mon, 16 May 2011 17:27:57 +0000

Teknologi, tak selalu harus mahal untuk mendapatkan yang terbaik. Yang terbaik adalah sesuai dengan kebutuhan dan hal ini dijawab oleh Honda melalui teknologi rangka & chassis Honda All New Mega Pro.

Menurut klaim AHM rangka New Mega Pro adalah sebagai berikut : Dari analisa computer, kekakuan (rigidness) 45% lebih baik daripada model sebelumnya. Desain frame baru, dapat digunakan di berbagai kondisi jalan dan gaya berkendara.

Banyak hal yang membuat ini memungkinkan meringankan bobot spare part dari center of gravity (COG) dan penggunaan suspensi monosok. Spare part tersebut antara lain cakram dibuat lebih ringan, mempergunakan step holder berbahan alumunium, cast wheel terbuat dari alumunium, rear grip berbahan nilon.

Secara kebetulan sebelumnya saya tengah mendesain sepedamotor. Salah satu fiturnya adalah penerapan suspensi monosok. Ternyata banyak hal positif yang didapat apabila menerapkan suspensi monosok ! Suspensi monosok pada umumnya lebih pendek dibandingkan dengan dual sok, membuat desain rangka lebih sederhana, lebih ringan, dan lebih mudah. Kemudian yang telah disebutkan tadi, mengurangi faktor inersia karena shock berada pada COG.Tentu mengurangi biaya apabila dibandingkan dengan sok ganda.

Terjawab sudah mengapa Yamaha keukeuh menerapkan suspensi monocross pada motor sport 4 taknya. Bukan mengejar kesan balap lah motornya naked bike semua kan ? tetapi ya itu tadi, efisiensi biaya. Bahkan disebutkan,monoshock pada sepedamotor solusi banyak hal sekaligus menekan biaya produksi.

Cuma saya tetap belum mendapatkan jawaban teknis mengenai coakan pada frame New Mega Pro.

GAPAI MIMPIMU BERSAMA HONDA !!!

girifumi — Fri, 15 Apr 2011 08:04:44 +0000

Dalam rangka menyambut Hari Anak Nasional, PT. Astra Honda Motor (AHM) mempersembahkan Lomba Narasi Honda 2011 dengan mengambil tema “Gapai mimpimu bersama Honda”.

So..buruan ikutan !!! jangan sampai ga ikut karena eh karena pemenang pertama setiap kategori, akan mendapatkan 1 motor Honda Scoopy dan masih banyak lagi hadiah menarik lainnya!

Syarat pesertanya gampang kok… yang penting peserta adalah Warga Negara Indonesia yang masih duduk di bangku SD atau SMP yang orangtuanya memiliki sepedamotor Honda yang dibuktikan dengan fotocopy STNK dari ayah/Ibu peserta.

Narasi yang dibuat untuk lomba Narasi ini yang penting ceritanya sesuai dengan tema yang diberikan yaitu “Gapai mimpimu bersama Honda. Untuk 1 orang peserta mengirimKAN 1 narasi cerita dan narasi menceritakan peranan motor Honda dalam menggapai mimpimu di masa depan.

Hadiah Pemenang :

Kategori I Anak Sekolah Dasar

Juara I : Motor Honda Scoopy + Ensiklopedia
Juara II: Netbook Hp + Ensiklopedia
JuaraIII: Sepeda Lipat+Ensiklopedia

Kategori II Anak Sekolah Menengah Pertama
Juara I : Motor Honda Scoopy + Ensiklopedia
Juara II: Notebook HP + Ensikopedia
JuaraIII: Sepeda Lipat + Ensiklopedia

PERIODE LOMBA 25 APRIL – 26 JUNI 2011
BATAS PEMGUMPULAN 27 JUNI 2011
PENGUMUMAN PEMENANG 23 JULI 2011
di www.astra-honda.com dan www.welovehonda.com keterangan lebih lanjut harap hubungi :Honda Customer Care di 500989

MENGAPA CBR250 CEPAT RILIS ?

girifumi — Thu, 24 Feb 2011 05:58:14 +0000

Honda CBR250 tak disangkal, merupakan motor yang begitu dinanti. The Real Sport. Tercatat, ATPM Honda hanya sekali mengimpor motor sport sejati, ketika itu bernama Federal Motor mengimpor Honda NSR150 R, biasa disebut single R.

Tadinya sempat berspekulasi bakal rilis Mei 2011. Ternyata jadwalnya malah maju. Gak hanya memanfaatkan momen sesi pra musim di Sepang dengan menghadirkan trio Repsol, meski sebatas konon kabarnya.

Akan tetapi telah dibuatkan konsep akhir tahun lalu mengenai kelas 250cc open ! Seperti yang diketahui kelas ini diisi sepenuhnya oleh Kawasaki Ninja 250R, sempat pula Suzuki Thunder 250 akan tetapi karena kalah teknologi akhirnya barisan Ninja 250 selalu mengisi.

Kejurnas motor sport alias batangan akan dimulai awal April 2011 ini. Dengan rilis Februari, masih ada jeda waktu yang menurut saya cukup untuk menyiapkan sebuah motor balap. Selain itu, pihak AHM jika enggan repot toh bisa mengontak HRC untuk sharing ilmu dengan mekanik lokal.

Silinder tunggal kalah dengan silinder ganda paralel ? belum tentu. Bisa saja, injeksi menjadi kunci. Denger2, PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) bakal merilis Ninja 250 versi injeksi,hmmmm…..

Menurutku, nothing to lose bagi AHM turun di kejurnas sport 250cc. Kalah wajar, menang luar biasa. He29x…

BEDAH TEKNOLOGI PENGEREMAN PADA HONDA CBR250R (part 2 – habis)

girifumi — Wed, 27 Oct 2010 12:20:04 +0000

Model Combi-ABS dilengkapi dengan caliper tiga piston (opkors, common part dengan rem depan PCX125),sensor kecepatan roda depan dan belakang yang mendeteksi kondisi kendaraan, serta sebuah modulator ABS dengan ECU didalamnya.

ECU mengontrol proses informasi dari sensor kecepatan roda mengontrol tekanan hidrolik pada caliper tersebut. Teknologi yang menurutku sungguh advance. Untuk memudahkan manuver Honda telah menempatkan benda berat diantaranya modulator ABS berdekatan dengan center of gravity pada motor. Cerdas ! kaliper depan maupun belakang mempergunakan brand Nissin dari Jepang. Motor aye juga pake,he29x..

* Sistem rem Combi dirancang untuk membantu operasi pengereman. Dasar-dasar pengereman yang merangkap operasi rem tangan (roda depan) dan rem kaki (roda belakang) sesuai dengan keadaan yang seharusnya tidak berubah.
* ABS tidak dirancang untuk memperpendek jarak pengereman, akan tetapi membantu operasi pengereman. Oleh karena itu, seperti dengan kendaraan tanpa ABS, diperlukan kemampuan berkendara yang baik. Sistem ini tidak mendukung gaya mengendara yang seruntulan.

* Ingat ! Jangan termakan hasutan yang menyesatkan !Yang membuat motor seruntulan atau tidak adalah pengendaranya !bukan motornya !

waspadalah…waspadalah…

penulis merupakan pengamat cakram

PROJECT X, HONDA SANG PENAKLUK BALAP KELAS DUNIA

girifumi — Wed, 06 Oct 2010 03:48:50 +0000

Manga atau komik Jepang gw beli di Lippo Karawaci, Tangerang beberapa bulan silam. Tadinya hanya jalan-jalan santai. Membeli beberapa majalah, begitu melihat ada manga ini langsung dibeli. Harganya memang lebih mahal dari manga Elex Media Komputindo yang lain yang berada di kisaran 15 ribu. 39.800 rupiah tapi dijamin puas karena secara dimensi memang lebih besar (141 x 211 mm) dengan tebal 206 halaman. Hanya ada satu seri alias langsung tamat.

Manga yang dicetak hitam putih ini lebih dari manga biasa. Bisa menjadi inspirasi dalam berkarya. Cara membacanya dari kiri ke kanan, jadi efek mirror akan terasa seperti menulis dengan tangan kiri. Ilustrasi dibuat oleh Akira Yokoyama dan ditulis oleh NHK Project X Production Team. NHK yang ini gak ada kaitannya sama helm lho…

Jujur saja, sosok Soichiro Honda termasuk salah satu orang yang kukagumi. Mampu bangkit dari puing-puing Perang Dunia ke II. Merupakan karakter multi talenta. Seorang penemu, mekanik, dan satu lagi penggila dunia balap !

Tak segan dia menjajal sendiri motor balap-nya, kalo gak celaka ya motornya hancur,he3x..

Berbagai peristiwa yang barangkali tak diduga selama ini terekam dalam goresan Yokoyama. Antara lain tewasnya Kunihiko Akiyama rider andalan Honda, rasa penasaran ingin menaklukan kedigdayaan MV Agusta, dikalahkan oleh Yamaha yang mendominasi di kancah nasional yang menang berurutan 1 sampai 3, dan lain sebagainya.

Filosofi Honda yaitu tidak hanya membuat motor cepat, juga motor yang aman. Perhitungan teoritis dipergunakan untuk membangun motor balap. Tidak seperti halnya motor bebek yang dikorek disini. Rencana pihak HRC Jepang akan membina tim balap nasional Indonesia. Horeeee……

Honda juga memiliki pandangan visioner antara lain penciptaan motor bebek, meski bukan pertama motor Honda lebih mendunia.

Dari kancah balap maka sejumlah masukan berharga didapat untuk pengembangan produknya. Seperti penciptaan enjin 4 katup, DOHC, 2 silinder yang ada pada RC142. Kemudian berkembang lagi, RC160 enjin 250cc dengan 4 silinder !

Seakan menjadi trade mark Honda, bahwa motor Honda itu irit juga kencang. Membuatnya disuka oleh masyarakat.

So…bagi yang ingin mengetahui detailnya silahkan sambangi toko buku terdekat. Sejauh ini pengamatanku, di Bogor sendiri belum ada di rak display. Sepertinya penyebaran kurang merata. Bagi yang ada di daerah bisa pesan online kok…

JULIUS ASLAN PENSIUN DINI

girifumi — Tue, 05 Oct 2010 04:27:07 +0000

Jabatan Marketing Director PT. Astra Honda Motor (AHM) resmi ditanggalkan per 15 September 2010. Alasannya, ingin fokus pada penyembuhan penyakit yang dideritanya yaitu sakit tulang belakang.

Sejumlah terobosan ditempuh Julius Aslan (JA) untuk memenangkan Honda di kancah per-sepedamotor-an nasional. Prestasinya antara lain menjadi market leader di kelas skuter matik yang selama ini dikuasai Yamaha. Gempuran dengan beraneka produk skuter matik dan perluasan kapasitas produksi menjadi andalannya.

Skuter matik setelah ada Vario dan BeAT, perlahan muncul Vario CBS Techno, Scoopy, PCX125,Revo Matic. Serta terselip motor sport Honda New MegaPro.

Bahkan khusus Scoopy indennya lebih gila lagi,panjang bener.. pesen BeAT kali ye ? terus dimodif ,tekor dah! xixixi…

Kemudian inovasi lainnya adalah berpartisipasinya Honda di ajang balap nasional sejak tahun silam, dan di tahun ini (2010) AHM secara resmi merilis 5 tim IndoPrix dan sejumlah tim MotoPrix yang tampil penuh.

Dari lisan beliaulah, wacana AHM akan merilis Honda CBR150 injeksi terdengar. Direncanakan tahun 2011 akan resmi dilepas ke pasar.

Sejatinya, pertanyaan iseng semata. Masa Honda balap ber-bebek ria terus menerus? ’ndilalah, jawaban di luar estimasi semula. Selain sebagai sarana jualan aka sales, juga menjadi ajang perjenjangan ke tingkat balap lebih tinggi. Pengalaman membuktikan, adaptasi dari sport ke sport yang lebih tinggi akan lebih mudah ketimbang adaptasi dari moped ke sport. Catetttt….

Semoga pengganti JA (yang sampai saat ini belum jelas siapa,red) akan meneruskan jalur yang telah dibuatnya selama ini dan membuatnya semakin lebar. JA berkeinginan ada duta Honda setidaknya di kancah Asia, namun tak menutup kemungkinan bila berprestasi kancah dunia akan terbuka.

Semoga…

(foto:dok.pribadi)