Kecerdasan Stoner bisa dilihat ketika berada di sadel Ducati. Sementara pembalap lain empot-empotan mengendarainya, justru dia malah enjoy.

Casey Stoner dibantu teknologi Ducati yang begitu superior. Begitu perkasa. Tapi bukan motor yang ramah bagi pembalap bahkan pembalap yang juara dunia 9 kali, Valentino Rossi sekalipun !!!

Ducati memang ‘sedikit’ berbeda dibandingkan dengan Yamaha ataupun Honda. Mereka terbuka kepada Shell untuk riset bahan bakar dan pelumas. Begitu pula saat Michelin lebih mencurahkan perhatian kepada Yamaha dan Honda, Ducati tak ragu menjadikan Bridgestone sebagai partner mereka. Meski Bridgestone sebagai pendatang, pabrikan asalBolognaini optimis riset bakal optimal. Terbukti berjaya. Bahkan Rossi pun menuding biang kegagalannya bukan YZR M1 tapi Michelin !

Stranger Engine !

Keanehan Ducati terkuak ketika si mulut besar, Marco Melandri direkrut untuk menggantikan Loris Capirossi. Pengggantian pembalap Italia senior berpengalaman dengan pembalap Italia muda yang bertalenta. Marco Melandri, Juara dunia GP250 2003. Melorot begitu di Yamaha. Berjaya di Honda tahun 2006, langsung runner up cuy !

Prestasi Macio begitu masuk Ducati anjlok seanjlok-anjloknya. Talenta aja gak cukup.

“Tim sudah memberikan semua keinginanku tetap saja tidak bersaing”

Kemudian, tim Ducati membuat setingan sama persis dengan Stoner. Melandripun tetap merasa kesulitan.

”Ketika aku berada di tikungan yang sama, tiba-tiba karakternya berubah sendiri”

Melandri yang salah ? Oh tidak. Setahun kemudian, Melandri ke tim Hayate, dengan Kawasaki yang berhenti disupport mampu menyalip pembalap Ducati lainnya di luar Stoner. Kini Melandripun mampu menaklukan dengan mudah Yamaha R1 di kancah WSBK.

Traction Control Membantu ? Gak juga !

system Ducati jauh lebih canggih dari Honda apalagi Yamaha.

Benar, didukung oleh Magneti Marelli. Akan tetapi simak pernyataan Jawara AMA dan MotoGP 2006, Nicky Hayden yang menjadi team match di tahun 2009.

”Jujur saja, saya lebih banyak mempergunakan traction control dibandingkan dengan Casey Stoner yang bisa dibilang tidak pernah memakainya (jarang,red). ”

Berbeda dengan Melandri, Hayden mampu menganalisa persoalan pada Desmosedici, yaitu karburasi (pencampuran udara dan bahan bakar) yang tidak konstan sehingga karakter GP9 berubah-ubah. Hal inilah yang menyebabkan Hayden tetap dipertahankan hingga saat ini disamping keinginan Ducati untuk ekspansi ke Amerika Serikat.

Rangka karbon superior ?

Gak juga. Ingat ! Rangka karbon bukanlah barang baru di ajang balap prototype. Cagiva sudah memulainya di tahun 1990 di GP Ceko, kelas 500cc. Hasilnya gagal total !

Penerapan bahan carbon untuk rangka memang untuk mengeliminir getaran.Yang dibutuhkan pembalap adalah umpan balik dengan merasakan getaran pada motor !!! Jangan dikira, motor ada getaran kemudian barang jelek, tentu saja bukan getaran yang berlebihan. Bagi Stoner justru senang karena efek memantul di roda depan bisa tereliminir. Tidak dengan pembalap yang lain. Dalam prakteknya, karbon hanya tepat bila dipakai tidak keseluruhan, misalnya pada lengan ayun yang selama ini diaplikasi oleh Aprilia di GP250.

Stoner tidak pernah keluar dari 5 besar klasemen akhir selama berkarir di Ducati.

 Berikut ini perbandingan 4 pembalap Ducati pabrikan.

Casey Stoner debut: Valencia – November 2006
Posisi akhir ketika pengujian: ke 3
Selisih waktu dengan pembalap pertama: 0.280 detik
Posisi sesama pembalap Ducati : Pertama
Waktu dibandingkan pembalap Ducati lain: 0 sec (0.07 detik lebih cepat dibandingkan Loris Capirossi)
Hasil di 2007: 10 kemenangan, 14 podium, Juara Dunia

Marco Melandri debut: Valencia – November 2007
Posisi akhir ketika pengujian:ke  13
Selisih waktu dengan pembalap pertama: 1.740 detik
Posisi sesama pembalap Ducati: ke 4
Waktu dibandingkan pembalap Ducati lain: 1.740 detik (Stoner)
Hasil di 2008: 0 juara, 0 podium, Posisi ke 17

Nicky Hayden debut: Valencia – November 2008
Hari pertama pengujian (hari kedua hujan) : ke 12
Selisih waktu dengan pembalap pertama: 1.496 detik
Posisi sesama pembalap Ducati: ke 2
Waktu dibandingkan pembalap Ducati lain: 1.496 detik (Stoner)
Hasil di 2009: 0 juara, 1 podium, Posisi ke 13

Valentino Rossi debut: Valencia – November 2010
Posisi akhir ketika pengujian : ke 15
Selisih waktu dengan pembalap pertama: 1.695 detik
Posisi sesama pembalap Ducati: ke 5
Waktu dibandingkan pembalap Ducati lain: 1.178 detik (Hayden)
Hasil di 2011: 0 juara,1 podium,posisi ke 6 klasemen sementara  (sisa 4 seri)

Ternyata gak hanya tim MotoGP saja yang minus sponsor utama, ternyata menimpa pula pada tim WSBK. Keduanya juga memiliki kesamaan, sama-sama disponsori perusahaan Italia, MotoGP oleh perusahaan otomotif Fiat sedangkan di WSBK perusahaan makanan, Sterilgarda.

Malah terbetik kabar bila direkrutnya Marco Melandri ke tim Yamaha pabrikan WSBK demi melanggengkan kerjasama tim, akan tetapi ternyata nihil.

Yamaha tak ambil pusing, mau ada sponsor apa gak, asal ada dana mereka akan jalan terus …

Tahu sendirilah salah satu sumber pendapatan garputala adalah hasil penjualan motor Yamaha di Indonesia. Silahkan berpuas diri menjadi penonton …