prado2.com » PT. Astra Honda Motor (AHM)

PENJELASAN HONDA MENGENAI SPEEDOMETER SUPRA X125 HELM IN

girifumi — Fri, 14 Oct 2011 02:10:36 +0000

Bagaimana komentar Honda mengenai penggantian speedometer digital yang beralih ke analog ? Kepala Divisi Honda Customer Care Center (HC3) PT AHM, Istiyani Susriyati menjawabnya,

“Ini sama sekali bukan spek down ataupun down grade tapi kami memberikan pilihan. Karena kami tetap memproduksi dan menjual Honda New Supra X125. Bila konsumen yang ingin yang fungsional bisa memilih Supra X125 helm in, bila yang ingin gaya maka dapat memilih Supra X125″

Memang secara overall, banyak fitur yang saya sukai dari Supra X125 helm in,bagasi lapang, tangki BBM gambot, lengan ayun kotak. Bisa jadi ini kompensasi atas penggantian speedometer digital menjadi analog.

Secara price,memang tidak ada perbedaan. Kasusnya sedikit mirip dengan Honda Spacy Helm In dan BeAT yang harganya tidak terpaut jauh.

(foto: mas Didik NH)

SPEEDOMETER DIGITAL LEBIH BERKELAS

girifumi — Thu, 13 Oct 2011 03:51:31 +0000

Jujur saja, Karisma produk bebek Honda ini memang memiliki pesona tersendiri. Dengan bodi bongsor untuk membopong enjin 125 cc memiliki fitur yang tergolong baru. Mulai dari konsol speedometer digital, bagasi terhitung lapang, dan cocoklah buat bodi kekar seperti saya,he29x…

Karisma pulalah yang menjadi mode ‘pengkhianat’ di Honda karena ganas di putaran bawah – menengah yang berlanjut hingga sekarang. Satu lagi, dengan produk ini, Honda sukses mendikte Suzuki sehingga mengekor dengan Shogun 125 dan melepaskan New Shogun 110.

Speedometer digital karena tidak lagi ditemukan kabel yang menjuntai ke as roda depan. Yang terlihat digital memang sebatas fuel meter dan odometer. Akan tetapi speedometer yang terlihat analog sebenarnya digerakan secara digital. Terbukti, saat kali pertama motor di-ON-kan maka jarum speedometer akan mentok maksimum kemudian balik ke nol.

Selain itu, untuk kali pertamanya Honda mengaplikasikan LED sebagai indikator sehingga lebih praktis dan lebih hemat listrik. LEDnyapun jenis tanam. Memang sih resikonya besar bila tegangan kurang bagus. Opkors, AHM telah mengantispasi dengan aki maintenance free (MF).

Bila di Karisma konsol speedometer cenderung membulat, maka di Supra X125 lebih menyudut hingga terlihat lebih futuristis.

Saya sempat kecewa dengan hadirnya New Shogun 125 tidak mengaplikasi fitur mewah ini. Akhirnya disusul pula oleh Honda dengan Supra X125 Helm In-nya.

Untungnya, speedometer digital masih dianut Supra X125 edisi reguler. Oh ya. Sekedar gambaran, di kelas 125cc, AHM pernah memperkenalkan Honda Kirana sebagai pendamping Karisma dengan basic enjin hampir mirip namun dengan desain elegan.

Masyarakat menyambut dingin, motor ini jeblok di pasaran. Dengan budget yang kurang lebih mirip, konsumen lebih memilih Karisma versi rem depan teromol. Well, bagi saya pribadi, wajib hukumnya rem depan motor bebek 125cc. Lebih berkelas, lebih safety karena enjin 125cc memang lebih gahar dibandingkan 100cc.

SUPRA X125 HELM IN, VARIAN ANYAR MOTOR BEBEK HONDA !!!

girifumi — Thu, 15 Sep 2011 05:23:56 +0000

Sekali lagi, AHM menelorkan bebeknya lagi…memang bukanlah hal yang benar-benar baru karena memakai embel-embel Supra X125. Hanya saja ada imbuhan Helm In, yang artinya helm dapat masuk. Opkors, helm full face dalam kondisi normal, kalo model cakil (trail) ya gak bisa masuk.

AHM cukup cerdik berpromosi, perhatikan gambar betapa sebuah boneka dapat masuk ke bagasi meski memang gak seluruhnya sih, tapi dengan ini saja menunjukan betapa luasnya kapasitas bagasi Supra X125 helm in.

Saya menyimpulkan motor ini perpaduan antara Supra X125 dengan motor bebek Honda lainnya yang berkapasitas 110cc terutama desainnya.Perhatikan saja desain muffler, rear footstep,rear grip,dan desain sayap depan 3 dimensi. Bobotnya sendiri hanya terpaut 2 kg dibandingkan standar (non helm in).

Untuk price sendiri, AHM kembali menggoda dengan strategi harga yang sama dengan yang diterapkan BeAT – Spacy Helm in terulang kembali, yaitu harga mirip dengan New Supra X125 versi CW(karburator) yaitu 15,6 juta.

Saya terlalu over ekspetasi mengharapkan ada perubahan yang signifikan pada motor yang memiliki tagline “Rajanya Motor Bebek’ ini. Berharap akan ada perubahan seperti halnya Blade. Mungkin, AHM berasumsi positioning-nya telah aman dari New Jupiter Z (kini ada New Blade) dan Suzuki Shogun Axelo.

AHM ≠ HONDA ???

girifumi — Mon, 05 Sep 2011 05:33:47 +0000

“Racing improves the breed” - Sochiro Honda

Honda has always loved racing, ever since Sochiro Honda took his company into motorcycle competition, sometime in the 1950s. Honda’s engineers have tested themselves on the international stage, proving their technology to be the best in the world. These technologies are tested in the extreme conditions of motorcycle racing, to adapt them for use in vehicles that ply on roads today.

Kalimat tersebut dikutip dari situs resmi Honda di India. Masih teringat di benak saya, jawaban sekenanya dari pertanyaan mengapa Honda tidak berpartisipasi di balap ? “Kita kan jual motor yang dipergunakan untuk harian. “

Ketika penjualan Suzuki meninggalkan Yamaha dan mendekati Honda, pihak sayap tunggal kebakaran jenggot. Diapun menggelontorkan dana besar-besaran. Sayangnya, untuk One Make Race (OMR).

Begitu Valentino Rossi minggat ke Honda, juara dan juara, jenggot AHM sudah habis terbakar, belum lagi penjualan barang aneh garputala berlabel MIO menggila. AHM mulai menggeliat, selain OMR juga mengirimkan dutanya ke IndoPrix. Pembalapnyapun diambil yang sudah matang.

Kok masih main bebek ? gak ikutan sport ?

“Ya nanti. Kami akan membuat setelah kami melaunching produk kami yaitu New CBR150R di tahun 2011″ ujar Julius Aslan Marketing Manager AHM kala ditemui di Sentul, awal tahun 2010.

Meski belakangan terealisasi, akan tetapi ini sudah lewat pertengahan tahun 2011 kok gak ada kabar AHM bakal menghelat katakanlah One Make Race (OMR) jika masih belum mau head to head dengan Kawasaki Ninja 250R ?

Anggono Iriawan manajer racing AHM berujar,”waduh..kami masih fokus ke balap yang sudah ada, MotoPrix, IndoPrix, juga One Make Race. Bila mau bergabung dengan even Indonesia Racing Sport (IRS) banyak bentroknya. Nanti kami atur lagi jadwalnya tahun depan.

Mengenai bakal bedhol desa Star Motor ke kubu Honda ya bagus juga sih…tapi apa ini ciri khas Honda ? Lebih suka ambil yang sudah matang, bukan melalui pembibitan yang benar, dalam arti tidak mempergunakan bebek apalagi skutik ? Bukankah sudah ada CBR150R ? CBR250R ?

Monggo direnungkennnnn…..

RIDING IMPRESION NEW BLADE 110R

girifumi — Mon, 15 Aug 2011 06:05:39 +0000

motor terbaru dari PT. Astra Honda Motor (AHM) ini tampak luar serba baru. Meski sebenarnya secara garis desain mengadopsi beberapa motor sekaligus.

Begitu menggenggam setang serasa bertambah panjang area setang dan kembali ke khitah-nya untuk mengejar kenyamanan. Berbeda dengan generasi sebelumnya maupun Revo 100cc yang lebih sempit sehingga lebih lincah.

Panel instrumen malah mengingatkan akan Vario series, sehingga secara refleks saya menekan tuas kiri yang teryata zonder. Panel saklar juga berubah. Dulu tampak normal. Kini beralih seperti Revo 110cc yang terbalik posisi klakson dan sein.

Motor dapat dinyalakan dengan mudah tanpa harus memainkan tuas choke.

Klaim pabrikan bobot bertambah begitu terasa ketika motor dijalankan. Bahkan saya merasa motor ini lebih berat dari Supra X125. Ingin tahu seperti apa performanya, ndilalah kok speedometer tidak berfungsi. Tidak hanya saya saja yang mengalami. Saya klarifikasi pada rekan yang lain mereka menjawab sama. Padahal unit terhitung kinyis-kinyis.

Karakter motor ini terasa powernya begitu putaran menengah ke atas. Itupun gasnya kudu diurut. Bobot yang berat terasa mengganggu akselerasi.

Overall secara desain banyak yang baru seperti footstep depan layaknya motor sport, penempatan lampu dudukan plat nomer, cakram belakang, desain sayap depannya juga berbeda.

Foto : dari mas Didik NH

TIGER REVO KUDU REVORMASI !!!

girifumi — Wed, 27 Jul 2011 17:18:49 +0000

Inilah kebijakan prinsipal yang membebaskan desainer lokal berekspresi. GL200 di Asia Tenggara memiliki desain yang berbeda satu sama lain. Di Indonesia menjadi sport cruiser (Tiger Revo), di Thailand menjadi Phantom 200 sport touring, dan di Philipina menjadi sport trail dengan nama XR200.

Jujur saja, bangga melihat karya anak bangsa dihargai bangsa sendiri sejak era Tiger 2000. Bila dulu, menjadi motor idaman siapa saja karena sosok yang gagah.Kini makin banyak pilihan.

Sudah saatnya desainer lokal AHM masih memiliki taste yang tinggi soal desain. Meski kaki-kaki yang kecil, tabung sok depan kurus, profil ban tipis membuatnya kebanting dengan sosok besarnya. Kemudian, lampu double headlight yang seakan mengikuti jejak BMW membuatnya kian kebanting. Alhasil, publik lebih menyukai desain Tiger Revo dengan single headlight, lebih proporsional.

Angka penjualan pun tidak berbohong, terdapat prosentase single : double = 70 : 30.

Harganya 25,1 juta. Makin lama harga ini tidak sesuai dengan value yang didapatkan konsumen. Mesin jadul, serba analog, sok masih dobel meski sudah pake tabung, kaki kurus. Terlebih lagi sang adik, New Mega Pro memiliki sederet fitur yang jelas lebih baik ketimbang Tiger dengan harga yang rasional.

Sudah seharusnya produk ini dipersegar. Bisa jadi, Honda kini menjadi follower, me too.. lihat reaksi publik dengan kehadiran Suzuki GSR250 baru menggebrak. Perhatikan saja tren-nya.

Vario menyusul setelah Mio di kelas skuter matik (meski BeAT lawan sepadan), Blade & Revo hadir begitu motor underbone New Shogun 110 begitu luar biasa (malah Yamaha yang mengekor dengan varian 110cc dan sekilas Honda mengikuti jejak Yamaha) New Mega Pro dibuat begitu V-Ixion merajalela (meskipun saya pribadi lebih suka compare dengan Byson), CBR250R ? Jelas, mengikuti sukses Kawasaki Ninja 250R. Meski beda jumlah silinder.

Bagaimana pendapat Anda ?

CBR150R KEDEPANNYA BAGAIMANA ?

girifumi — Mon, 25 Jul 2011 05:06:08 +0000

jalannya mulai nyantai belum satu lap cuy…

Sayangnya…sesi tanya jawab memang kurang memuaskan. Pertanyaan, kelanjutan untuk menciptakan pembalap Indonesia yang mendunia belum terajukan. Maunya sihh…langsung ke Marketing Director,xixixi…

Ya istilahnya menagih janji Julius Aslan (JA) beberapa waktu lalu. Oke..sudah terbukti ucapan JA untuk menjadikan Honda All New CBR150R sebagai bagian dari jualan AHM.

Patut berterima kasih pada Yamaha dengan kesuksesan penjualan motor sportnya sehingga memaksa AHM mengeluarkan senjata andalan.

Teddy Suryadi dari unit HC-3 mengungkapkan bakal ada balap Honda CBR150R tapi sebatas komunitas. Bila peminatnya sudah banyak akan dibuka kelas tersendiri.

Menurutku pribadi, bila memang memungkinkan, Honda bisa membekali peserta Honda Racing Academy untuk berlatih atau bahkan berkompetisi satu sama lain dengan Honda CBR150R. Sehingga jangan dibiarkan terlalu ‘berbebek ria’.

Sekedar informasi, untuk upgrade kemampuan motor injeksi malah lebih mudah ketimbang versi karburator. Melepas limiter, memboroskan asupan bahan bakar, dan penggantian knalpot sudah mumpuni. Belum lagi bila diganti camshaft dan yang lainnya ?

Tujuannya jelas, menciptakan pembalap motor tingkat dunia dari Indonesia. Dari Honda CBR150 bisa naik jenjang ke GP3 (250cc). Tentukan pilihan sejak masih tunas muda. Ingat ! Riding habit bebek dan sport berbeda.

KELENGKAPAN HONDA ALL NEW CBR150R

girifumi — Sun, 24 Jul 2011 18:14:23 +0000

Well…sebenernya gak bisa cerita banyak soal riding exprience mengendarai Honda All New CBR150R. Selain riding underbone habit, xixixi…juga treknya banyak tikungan, minim trek lurus.

Meski kini berbodi lebih kekar dibandingkan dengan sebelumnya, saya pribadi suka karena pas di badan saya,he29x..namun survei membuktikan banyak yang bilang menyukai sosok yang ramping. Klaim Honda ini mengawinkan dua sosok moge, CBR1000RR yang beraura balap dan VFR1200 yang beraroma (kayak makanan aja) turing.

Unit yang didapat warna hitam. Gak bisa dibedakan dengan unit satunya, pasalnya warna hitam pula. Warisan generasi sebelumnya terasa, bolot di putaran bawah, ganas di putaran menengah yang sayangnya gak bakal banyak terpakai di Sentul kecil. Ada sedikit efek membuang ban belakang meski kecil, bila agak berlebihan ketika menikung. Rekan blogger lain tidak mendapatkan gejala slip yang seperti saya alami.

Ini sekaligus masukan buat PT. Astra Honda Motor (AHM). Semoga berkenan. Mumpung lagi pada inden.

Panel instrumen kiri, terdiri dari 1.Saklar lampu jauh-dekat; 2. saklar sein kiri-kanan; 3.saklar klakson. Tak ada yang aneh memang. Posisi saklar dan klakson terhitung normal. Mungkin, yang sedikit aneh adalah pemilihan saklar lampu jauh-dekat jenis tombol tekan. Mengapa tidak dibuat saklar yang tren saat ini, atas – bawah ?

Satu lagi, mengapa tidak ada saklar beam ?

Kemudian pada instrumen yang kanan. Hanya ada saklar untuk menyalakan mesin. Tok. Opkors, tidak ada saklar lampu yang biasanya OFF-LAMPU SENJA-LAMPU UTAMA. Perasaan kok ada yang kurang ? apa ya ? Oalah ! Gak ada ENGINE ON – OFF. Meski bisa memutar kunci kontak. Bukankah lebih praktis bila dengan adanya tombol mematikan mesin ? Terlebih lagi, bila nanti akan dipergunakan sebagai motor yang dipergunakan balap. Akan amat membantu.

Yang saya suka, adalah tersedia secure key shutter yang sempat tertancap di benak saya adalah standar baku motor Honda, ‘dirusak’ oleh Honda Revo Fit dan CBR250. Fitur ini ada di generasi sebelumnya. Meski tidak menjamin keamanan 100%, setidaknya bisa menghambat maling bedebah.

Semoga informasi ini bearguna…

SIAPA BILANG CBR150 SAMI MAWON DENGAN CBR250 ?

girifumi — Mon, 04 Jul 2011 06:03:25 +0000

Banyak yang menyamakan kedua motor sport full fairing Honda ini. Ya gak salah juga sih…sama-sama keluaran Honda, berembel-embel CBR, dengan desain yang mirip, spek juga sama, enjin silinder tunggal, 4 lejang, DOHC,4 valve, berpendingin cair.

Tapi bila dicermati sebenarnya keduanya memiliki perbedaan. Lebih fairnya bila dicompare dengan CBR250 non ABS yang dibanderol 39,9 juta. Terpaut nyaris 7 juta dengan CBR150 !

CBR150 sudah memiliki reputasi bagus bagi pengguna adu kebut. Rattapork Willairot, dutaThailand di kancah Moto2 adalah juara di kelas ini. Terlepas prestasinya kurang begitu baik di Moto2. Akan tetapi bisa dilihat adaptasinya ketika menaklukan GP250, tak terlalu mengalami kesulitan berarti untuk beradaptasi. Setelah puas berbebek ria. Karakter motor ini gahar di putaran menengah atas. Wajar, mengingat lebih besar diameter dibandingkan langkah (63,5 mm x 47,2 mm). Ini adalah karakter motor balap di trek permanent yang memanjakan trek lurus dan lebar.

Rangka motor ini sendiri sudah menganut twin tube (kotak). Sejauh pengamatan saya pribadi, tidak ada coakan di rangka ini. Rangka ini menawarkan kenyamanan berkendara sekaligus handling yang mantap.

CBR250 ? Jika ingin mencari replica moge dengan kantong terjangkau ini jawabannya. Ban belakang ekstra lebar, dibenamkan fitur canggih dan teknologi terkini. Untuk balap seperti harus bersabar dulu, partnya amat terbatas. Sampai-sampai AHM sendiri mengklaim ini motor bukan buat balap tapi untuk penggunaan harian karena galak di putaran bawah yang cocok untuk stop & go.

Bagi saya pribadi, pilihan tetap di tangan konsumen. Monggo …

CBR150 BAKAL DILEGO 27 JUTA ?

girifumi — Mon, 27 Jun 2011 10:02:41 +0000

Motor ini memiliki reputasi sempurna sebagai motor ber-DNA CBR series. kenceng bo ! Terbukti menjadi ajang pembibitan pembalap yang ideal sebelum menjajaki kelas yang lebih tinggi. Dengan menjepit tangki (baca: motor sport) maka gaya berkendara tak perlu banyak beradaptasi ketika menunggangi motor sport dengan cc besar.

Berbeda dengan Honda CBR250R yang cenderung kalem maksude pelan, susah dibikin kenceng. Itu kata orang. Meski saya pribadi, hanya masalah waktu untuk mendapatkan part racing yang sesuai. Bila Honda cerdas, tentu bisa memberdayakan divisi racing untuk mengoptimalkan Honda CBR250R.

Lalu, darimana didapatkan 27 juta rupiah ? Tentu saja harga pada sebuah produk terpengaruh oleh banyak hal, mulai dari biaya produksi, fitur, teknologi, ongkos kirim bila memang ada yang diimpor. Akan tetapi bila diset dengan 27 juta rupiah didapat angka yang ideal. Angka psikologis. Bila dibawah itu ataupun di atas angka 27 juta, tentu AHM sudah berhitung.

Buat yang mau email ke prado2 untuk kasih masukan atau kasih informasi seputar persepeda motoran tanah air. Send aja ke girifumi29@gmail.com