Justru dengan bertambahnya populasi maka justru inilah yang sepatutnya digarap lebih intens lagi. Tak terkecuali dalam marketing.Tak terkecuali di dunia otomotif.

Kalo aye boleh bilang ini namanya PENCERDASAN OTOMOTIF !!!

BB bukanlah barang yang mewah lagi. Dengan budget 2 jutaan bisa didapatkan smartphone dari Kanada ini.

Semakin menjamurnya gadget satu ini, membuat produsen yang terkait dengan motor membuat inovasi tersendiri. Salah satu yang memeloporinya adalah Bintang Racing Team (BRT) yang dipimpin oleh Tomy Huang. Sejumlah orang lengkap dengan nomer telepon,YM,alamat email, dan PIN BB. Mereka melayani telepon,SMS,dan komunikasi interaksi lainnya.

”Kami sebut ini adalah intellegent marketing” ujar Tomy Huang.”Memang capek,tapi kami ingin memuaskan konsumen BRT” sambung pria berkacamata ini. Sekedar bocoran, tahun depan Tomy Huang tidak terikat satu merek. BRT akan mempergunakan semua merek untuk membuktikan semua korekannya memang handal ! Mantap !

Bagi yang berkunjung ke booth Suzuki even Jakarta Motorcycle Show 2010 beberapa waktu lalu pasti menemui dynamic duo gadis ayu dengan baju biru dan putih bertuliskan

Be my special friends,

my pin bb 230F5499

farah@suzuki.co.id

HP. 0812 8373 3000

Joko Utomo selaku GM PT Suzuki Indomobil Sales Roda-2,”Ini hanya even ini saja kok..”

Daya pikat dua gadis cantik ini membuat lebih dari 500 ’orang iseng’ yang ingin berkenalan.Termasuk gw,he29x..

Ternyata PT. Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) selaku ATPM  sepedamotor Yamaha di Indonesia ternyata punya media yang sama. Setelah sebelumnya telah memiliki barisan digital marketing yang relatif kokoh. Sebut saja www.yamaha-motor.co.id; facebook, twitter.

Kini bertambah satu lagi, BB dengan PIN 21424005. Ini akan menjadi media interaksi 2 arah antara pihak Yamaha dan konsumen. Layanan ini dimulai sejak Agustus 2010.Bagi yang belum punya bisa berinteraksi melalui email ataupun website.Call center pun tersedia. ATPM ini pernah aye tetapkan sebagai The Best Call Center ATPM versi prado2.com karena layanan yang patut diacungi jempol dalam membalas email. he29x..gak ada kan media yang kasih awards tanpa piala ini ?

Kurang dari 24 jam (hari kerja,senin – sabtu) email langsung dibalas. Sayangnya, sejak pertengahan tahun ini emailnya bisa dibalas 2-3 hari kemudian.

“Ini karena arus email yang begitu banyaknya,Kami menetapkan FIFO (first in first out) email yang pertama masuk yang kami balas” tukas Ratna dari call center YMKI. Masalah gak pernah diundang even Yamaha, ya itu hak prerogatif Yamaha. gpp.Kali aja habis ini diundang,he29x..

Bagi yang punya BB, silahkan invite salah satu PIN di atas,dua-duanya juga boleh.

Tadinya beranggapan,motor ini asyik buat berleha-leha tanpa harus genjot pedal. Ternyata eh ternyata, kagak sodara-sodara.

“Motor listrik ini untuk memberikan semacam tendangan ketika berkendara. Ada pilihan tingkat kekuatan pada setang sebelah kanan. Jadi ya kurang lebih seperti fitness berjalan” kata sang penjaga.

Bagi yang doyan gowes sepeda pasti hafal dengan bentuk tuas pilihan kekuatan ‘tendangan’. Mirip perpindahan gigi. Tapi pas lihat gear depan dan belakang memang hanya satu. Sebelum jalan lagi-lagi ada ritual tersendiri, pastikan batere dalam kondisi penuh.

Di setang sebelah kiri terdapat power assist system kekuatan dorongan  bisa dipilih. Pilih mode High maka daya tendang semakin besar. Pilih low,opkors daya dorong ya sebaliknya. Kalo gak pengen adanya tendangan cukup dimatikan saja lewat sini. Batere dan motor terpasang secara vertikal pada rangka tengah.

Oh ya, sepeda ini terdapat suspensi teleskopik pendek depan yang dilengkapi dengan rem cakram mekanik. Sedangkan pada bagian belakang tanpa suspensi, rem belakan sendiri sistem jepit. Sebenarnya tersedia varian PAS Brace yang ini rem depan tipe V.

Terdapat pula bel mungil dan sarana penerangan dari brand Cat Eye buat bersepeda di kala gelap. Gelap? Yup. Buat yang Bike 2 Work pulang malam adalah biasa. Tinggal aktifkan lampu depan kemudian indikator berkedip di bagian belakang,Insya Allah terpantau.

Akhirnya gowes deh !

Sama sekali gak berbeda sama gowes sepeda biasa. Opkors, jajal fitur yang ada pada sepeda ini. Memainkan ‘pemberatnya’. Bener saja,  semakin tinggi,semakin berat dan terasa hentakan dari motornya. Ada 7 step yang ada pada sepeda ini.

Dengan penampilan tak ubahnya sepeda biasa, opkors kelincahannya tak berbeda meski membopong motor berikut battere.

Lagi-lagi, nanyain harga. Kalo yang ini lebih murah dari EC-03 (sering disebut ECO3). Kalo di Jepang banderolnya 12 juta rupiah. Tuh keliatan kan angkanya. Kira-kira seharga sebuah motor underbone low level lahh..Tapi itu harga Jepang.

“Kalo masuk ke Indonesia bisa 24-25 juta rupiah mas” ujar penjaga test ride.

Tetap aja kemahalan mas,he29x…

Mereka terpekur dengan kegagahan Byson yang kekar.Bahkan antripun mereka rela.apalagi indennya yak?
Karena tak ada yang berminat,opkors bisa langsung test ride.

Ada ritual yang tidak ada pada motor bakar.diantaranya untuk menyalakan dalam kondisi standar tengah.kemudian menunggu indikator pada layar menunjuk PUSH.
Melihat bodi yang mungil sempat ragu kemampuannya menahan bodi 80kg ini(ketahuan deh,xixixi…)
Ternyata gak menjadi masalah.saya kurang merekomendasi motor ini untuk om Benny.
Begitu throttle dibetot,wiiiihhhh….kayak naik sepeda tapi gak perlu ngegowes. senyap banget! Ada bunyi bbiiiippp…bbiiiippp…secara kontinyu.bagi yang belum tahu,di Jepang dan Eropa regulasi mengharuskan adanya pengganti suara enjin ataupun knalpot untuk motor bertenaga listrik. Tak terlalu berisik sihh..
Ternyata suara tersebut tak berpengaruh pada rider yang lain.ngalah dulu lah,he29x..

Jajal pengereman ada suara berdecit.duhhh..rupanya masih teromol ! Minus enjin brake,trek yang terhitung pendek membuat kecepatan mentok 25 kpj di trek lurus yang gak terlalu panjang!
Dengan postur yang ramping dengan rider yang sebaliknya eces melibas cone demi cone.

mungkin kalo sudah biasa atau tempat yang lebih panjang bisa berani nge-gas lagi.cukuplah melahap 3 lap.meski ditawari buat jajal lebih lama lagi.
Lumayanlah…
Tanya kepada petugasnya,motor listrik yang pasti ramah lingkungan ini memang direncanakan dijual di Indonesia.
Pertanyaan klasik,berapa harganya.asumsi sederhana,pasti lebih murah dari motor bebek salah besar.
“Kalo di Jepang harganya 25.kalo dijual di sini bisa 50″
25,50 itu apa pak?(Sekedar bertanya – benny merana)
“Juta” jawabnya dengan senyum penuh arti.
Gubrak !
Jadi motor imut ini harganya lebih mahal ketimbang Kawasaki Ninja 250R ?
Alamak !!!
Motor yang ramah lingkungan belum tentu ramah buat kantong.

Apaan tuh cosplayer ?

Cosplayer merupakan bagian dari budaya Jepang yang bisa ditengarai dengan cara berpakaian dari karakter manga (cerita bergambar),anime (film kartun), tokusatsu (jagoan),dan permainan videogame dan sesuatu yang tidak pada umumnya. Di Jepang, cosplay merupakan hobi yang memikat bagi penggemarnya. Berkumpul sesame cosplayer (pemakai cosplay) untuk melihat kostum yang lain, memamerkan kreasi buatan tangan mereka sendiri. Mulai dari yang tak berbiaya karena mengambil perlengkapan yang sudah ada hingga tahap yang serius yang membutuhkan biaya jutaan rupiah.Mereka mengadu dalam kontes kostum terbaik.

Selain itu, Yamaha juga menyelenggarakan lomba foto bagi penggemar fotografer dengan menyerahkan satu foto terbaik kepada panitia.

Jujur aja gw termasuk penggemar karakter cosplayer. Ada keinginan dari dulu untuk membuat cosplayer dengan karakter wayang yang hybrid dengan budaya Jepang. Konsep aja dulu,he29x…

Pertama nongol di Indonesia dengan ‘penampakan mode’. Opkors membuat penasaran kalangan bikers. rebutan foto2 spyshot. Entah ini bagian dari contest marketing idea yang dilancarkan Yamaha pastinya berdampak sistemik !

Membuat orang menahan untuk membeli motor varian sport yang berada di kelas yang sama.Dapat bocoran dari awal bahwa motor ini akan berkapasitas persis dengan versi India, yaitu 153cc. Agak kecewa sih, benernya mengharap banget enjin yang dipake adalah punya Scorpio 225. Sebanding dengan kaki2nya yang kekar abis! Harapannya, legenda pabrik sayap tunggal bisa terdongkel dari tahta motor sport 200cc.

Penundaan demi penundaan oleh Yamaha membuat jengah sebagian peminat Yamaha. Akhirnya diketahui, ini demi memuaskan konsumen di Indonesia. “Daripada kami membuat kecewa konsumen setia Yamaha, lebih baik kami menyesuaikan dulu dengan keinginan dan kebutuhan masyarakat Indonesia” ujar GM Promotion & Motor Sport Division, Paulus S. Firmanto. “Pihak Yamaha sudah melakukan riset selama tiga tahun. Kami telah melakukan pengujian dan pengetesan terhadap ketahanan Byson. “

Penambahan fitur kick starter tentu saja perlu re-design yang membutuhkan waktu tak sebentar.  Sepertinya Yamaha cukup belajar dari pengalaman Suzuki dengan Thunder 125-nya. Yang paling crusial, mutu penggarapannya. Maaf bagi pemilik Pulsar, garapan Byson versi India tak berbeda alias masih kasar !

“Standar mutu di Indonesia jauh lebih tinggi ketimbang di India” ujarnya.

Akan tetapi yang lebih mengejutkan, konfirmasi dari Pak Paulus, ternyata eh ternyata, pihak Yamaha Indonesia turut menyumbang desain dari FZ16 ini ! Aje gile…! sudah lama tapi tak terekspos !

Masih meragukan kemampuan desainer lokal ?

foto byson ngambil dari blognya Mas Didik