Meskipun Anda bisa dikategorikan bukan rider kemarin sore tapi jangan pernah meremehkan motor yang belum pernah dikendarai . Pasalnya riding habit ketika mengendarai satu kendaraan ke kendaraan lain benar-benar berbeda. Jangan salah, anggapan orang bisa pake sport akan gampang pake motor lain.

pengguna moge tentu terbiasa dengan motor bertenaga besar

Pernah di OMR Honda, salah seorang pembalap Honda Banten tergolong senior dan papan atas di IndoPrix, dikentuti pemula di kelas matik ! masih bocah lagi ! Padahal bagi anggapan orang, pembalap yang terbiasa dengan motor spek bertenaga 20 HP, tentunya gampang saja menaklukan motor bertenaga kurang dari setengahnya. Kenyataannya gak !

Di atas kertas, motor supersport Jepang memiliki spesifikasi mesin yang benar-benar mirip, 600cc, 4 silinder, berpendingin cair.

Akan tetapi tahukah Anda setiap motor memiliki karakter yang berbeda-beda. Meski pembalap superbike tanah air Matteo Guerinoni pernah menjajal sejumlah motor Jepang 600c mengatakan sama saja. Namun berbeda dengan Fadli.

“Motor memiliki karakter masing-masing. Satu sama lain memiliki karakter sendiri-sendiri” tukas pembalap yang sempat mencicipi motor supersport 3 merek yang berbeda Suzuki, Yamaha,dan Kawasaki.

Ketika menjalankan test di Sirkuit Sepang, Malaysia petengahan Januari silam (gak ngajak,hiks..hiks..) karena Fadli telah terbiasa dengan Yamaha R6 bukaan gas diembat begitu di tikungan, alhasil gedubrak !

Ini dikarenakan Fadli masih terbawa riding habit ketika memakai Yamaha R6.  Padahal pembalap aja begitu, apalagi kalo saya sebagai orang biasa. Ya paling gak pelan-pelan dulu, gini lho karakternya. Digas kayak gini, direm kayak gini. Dibelokin kayak gini.  Contoh simpel sih nyentul pake Sm*sh terus jajal lagi Sm*sh Titan 115, benar-benar beda. Sm*sh tenaga keluar rpm menengah – atas, sedangkan Titan putaran rendah – menengah. Begitu juga pengereman Sm*sh dengan Titan. Ya iyalahh…satu teromol, satunya cakram,he29x…

Itu pandangan dari saya pribadi.

Sama seperti tahun lalu, maka M. Dwi Satria menjadi gacoan. Target yang dipasang tidak main-main, harus juara nasional ! Sementara itu, di kancah ARRC setidaknya 5 besar !

Itu saja ?

Tidak juga. Satria dipastikan akan menambah jam terbang dengan mengikuti All Japan Championship, Malaysia Super Series dan China Superbike.

”Tidak semua seri saya ikuti, hanya beberapa seri dengan jatah wildcard” ujar pemuda berusia 19 tahun ini.

Satria secara intens berlatih stamina di sirkuit Pondok Cabe. Dengan bimbingan ayahandanya, HM. Oemar Kariem dan manajer ASH Motorsport, Edy Sahputra. Yamaha kali ini support total. Pengalaman yang sudah-sudah, Yamaha Star Motor selalu menjadi prioritas. Maka kali ini jelas dobrakan tersendiri. Yamaha full support.

Yang support tidak hanya garputala saja lho… ada pelumas Yamalube, helm KYT, air mineral Aqua, peripheral komputer Axioo, perusahaan ekspesidisi JNE, gear,velg SSS, ban Corsa, apparel balap AHRS dan Kredit Motor Oto.ck..ck..ck…

Satria gak sendiri, ada Rafid Topan Sucipto yang sempat angin-anginan di kelas supersport nasional. Kali ini bakal turun total. Di ARRC, turun di kelas underbone 115.Di IndoPrix dipastikan turun di kelas 110cc dan 125cc.Rafid Topan adalah pembalap andalan Tunggal Jaya Motor Racing. Tahun lalu, duet dengan Irwan Ardiansyah yang kini membela kubu Honda.

Di TJM Racing ada pula Ferlando Herdian turun di kelas IndoPrix dan Gilang Pranata Sukma turun di kelas MotoPrix.

Sebuah pertanyaan menggelitik, kenapa baru sekarang Yamaha gelontor dana buat support balap di kelas supersport ? Apa nungguin M. Fadli digaet Kawasaki ?

Ingat, Fadli masuk geng ijo bukan sekedar iming-iming kontrak gedhe semata. “Saya pindah ke Kawasaki karena menawarkan jenjang balap yang jelas. Di Yamaha saya tidak mendapatkan hal itu. Hanya program2 yang belum pasti”

Di Indonesia apa yang ditawarkan oleh Kawasaki adalah hal yang langka. Apakah ini pembuka jalan pembalap Indonesia ke ajang dunia ? Time will tell degghhhh !!!

Bagi sebagian orang ini jelas penurunan status. Tapi mengingat, pihak Yamaha Racing sendiri menarik diri sepenuhnya dari kancah World Supersport (WSS) dengan alasan klasik, krisis global. Memang dibutuhkan biaya tak sedikit untuk dapat berkompetisi penuh di WSS, sekurangnya dibutuhkan 20 milyar. Masih kurang dari setengah alokasi dana M150 berpromosi di media elektronik,he29x..

Sampai saat ini, Doni berada di posisi 10 klasemen sementara (29 poin). Sebagai perbandingan, M.Fadli masih lebih baik di posisi 6 klasemen sementara ARRC (59 poin). Menempel persis di bawah Doni, rekan setim Fadli, Sudharmono. Petronas cukup intens membina balap di Asia Tenggara. Tercatat, setidaknya 3 negara yang disupport penuh yaitu Malaysia, Thailand, dan Indonesia sendiri. Pada umumnya memang mereka relatif mendominasi terutama dari negeri jiran.

Bro yahon mengingatkan, DTP intens ber moto cross ria. Setidaknya dalam dua bulan terakhir ini. Thanks atas infonya om. Ada apa ini ?

”Saya jarang latihan supersport. Ikut kejurnas supersport di Sentul pun tidak. Makanya biar fisik segar ikut motocross” ujar Doni yang juga doyan gowes sepeda.

Kelas yang diikuti memang bukan buat yang jago banget. Doni di kelas grade C yang biasa diikuti oleh alumni grasstracker.

”Sebagai pemain supersport idealnya latihan di Sentul. Tapi saya kan ndak punya motor 600cc. Yang dipake ARRC kan motor tim. Ndak dikasih untuk latihan dan kejurnas supersport”

Sebuah poster terpasang di pagar sirkuit Sentul, yang berada di starting grid pastilah melihat jelas poster ini. Di awal tahun, Doni dijanjikan bila kampiun di Asian GP (ARRC) maka Doni akan kembali ke GP250 yang kini berganti dengan Moto2. Bila melihat kondisi Doni hingga saat in,i siapapun tahu, langkah Doni terlalu berat menembus dominasi pembalap Yamaha Petronas Malaysia dan Thailand. Tersisa dua seri lagi dengan nilai maksimum 100 poin.

Terlebih lagi, Zamri Baba (paling kanan,red) mendapatkan jatah wildcard Moto2 kala MotoGP dihelat di Sepang, jatah ini didapat dari pemerintah Malaysia. Ingat, Zamri selalu mempergunakan Yamaha R6, sedangkan di Moto2 notabene semua motor brand Honda.

Bagaimanakah karier balap Doni Tata tahun depan ?

Lagi-lagi, mengutip ucapan Om Benny Pelipur Lara, Time Will Tell Deghhhh……

Dari lubuk hati yang paling dalam, sama seperti masyarakat Indonesia pada umumnya, ada rasa keinginan di Moto2 ataupun ajang kompetisi tingkat dunia terselip nama pembalap Indonesia yang berprestasi. Semoga..